Перейти к содержимому


Из-за наплыва спамеров, теперь вся регистрация, через согласие администрации. Запросы пишите на почту. Приносим свои извинение за неудобства.
Фотография

Накануне Гран При


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 21

Опрос: Нравится ли Вам эта тема? (16 пользователей проголосовало)

Интересно?

  1. Да (8 голосов [44.44%] - Просмотр)

    Процент голосов: 44.44%

  2. Да :-) (10 голосов [55.56%] - Просмотр)

    Процент голосов: 55.56%

Голосовать Гости не могут голосовать

#1 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 25 November 2011 - 21:54

В этой теме будут публиковаться обзоры накануне Гран При. К сожалению, тема стартует с опозданием, и первый материал уже неактуален, да и гонок до конца сезона осталось совсем мало, но в будущем году эта тема пригодится.

Поблагодарили 4 Пользователи:
bringing_luck , GEORGGII , Shpeny , olchan

#2 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 25 November 2011 - 22:07

Превью Абу-Даби - «Арабские ночи»


Прошлогодний Гран При Абу-Даби получился весьма противоречивым - великолепная схватка за титул прошла исключительно в тактической борьбе, в то время как всякие попытки решить что-то на трассе оборачивались неспособностью совершить обгон без ошибки соперника - классическая "паровозная" гонка, от которых публика изрядно отвыкла в последние годы. Но представьте себе, что у Алонсо был бы DRS, и он смог бы обгонять, а Себастьян Феттель столкнулся бы на последних кругах с износом покрышек... К сожалению, интриги чемпионата сегодня уже нет, но ингредиенты в виде покрышек Pirelli, DRS и KERS обещают интересную гонку.

Кто в ударе?

Себастьян Феттель и Дженсон Баттон добились отличных результатов в последних гонках, но не стоит забывать об Алонсо - в последних трех гонках он неизменно финишировал сразу позади Баттона, что так же говорит о великолепной форме двухкратного чемпиона мира. Со стороны может показаться, что для Алонсо этот сезон складывается неудачно, но если посмотреть на его сражение с Массой, все предстает в другом свете. Фелипе ни разу не финишировал выше пятой позиции в гонке, а Алонсо лишь трижды финишировал ниже пятого места - и этим все сказано.

Изображение

Кто в нокдауне?

Renault набрала лишь шесть очков в последних шести гонках, и хотя пятое место команды в Кубке Конструкторов, похоже, вне угрозы, форма команды внушает уныние. Сама по себе R31 интересна и быстра, но грубые промахи в настройке, ошибки пилотов и невезение мешают команде реализовать свой потенциал. Эрик Булье призывает набрать очки в этот уик-энд, но технический директор команды Джеймс Эллиот уже дал понять, что Яс-Марина "плохо подойдет R31".

Изображение

За кем наблюдать?

Позиция Адриана Сутиля в Force India весьма зыбка, несмотря на достаточно сильный сезон с его стороны, в котором он сохраняет хорошие шансы попасть в десятку по итогам первенства. Сутиль мотивирован на достижение хорошего результата, которое позволит ему еще раз напомнить о себе в хорошем свете, а его машина должна хорошо чувствовать себя на двух последних секторах трассы, поэтому весьма вероятно то, что он снова завоюет очки.

Изображение

Ключевые обсуждения на Гран-При:


Обгоны должны стать легче, благодаря двум зонам DRS, расположенным практически одна за другой на двух длинных прямых трассы.

"Масса vs Хэмилтон: раунд 7" вполне может состояться, учитывая ту буквально магнетическую привязанность, которую испытывают эти двое друг к другу. Оба отрицают проблемы во взаимоотношениях, но их приключения на трассе и вне ее говорят об обратном. Их команды уже дали понять, что не могут ничего поделать с их тягой друг к другу, и остается надеяться, что они будут достаточно благоразумны и осторожны друг с другом в этот раз. Впрочем, перед Индией все надеялись на то же самое...

Изображение

Будущее RRA под вопросом, после того как назначенная на эту неделю встреча "действующих лиц" была перенесена на неопределенный срок. Слухи говорят о том, что Red Bull нарушила условия соглашения в этом году, и это же самое собирается сделать Mercedes. В связи с этим существуют опасения, что FOTA (Formula One Team Association) развалится как карточный домик. Кроме того, масла в огонь подливают вопросы о "техническом сотрудничестве команд", а также об возобновлении тестов, поэтому FOTA сейчас похоже на готовый взорваться вулкан. Но, с другой стороны, смысл ее по-прежнему остается в том, что командам лучше иметь общую позицию, нежели разрозненную, когда дело касается переговоров с FOM и положений Договора Согласия - который в любом случае остается главным документом, регулирующим этот аспект Ф1.

Рынок пилотов также весьма накален. Если у топ-команд все в порядке, то во всех командах середины пелетона, кроме Sauber, есть как минимум одно свободное место. В Renault ждут возвращения Кубицы, но даже если он не вернется, в команде идет борьба за места между Петровым, Сенной и Грожаном. В Force India пока нет никакой ясности, хотя Виджей Малья обещал определиться до гонки в Абу-Даби. Примерно то же самое происходит в Toro Rosso, и похоже, там команда определится лишь после окончания сезона. Полная неясность вокруг одной из вакансий в Williams.

Изображение

Любопытные сведения:


- Сложная осветительная система вокруг трассы позволяет завершать гонку, которая начинается в сумерки, в темноте. Специальные фонари устраняют тени и блики на уровне глаз пилотов.
- Название "Абу-Даби" переводится как "отец газели". В сегодняшнем мире город известен благодаря нефти, интенсивному и красивому строительству, а также финансовым услугам.
- Яс-Марина единственная трасса в календаре, на которой пит-лейн проходит в туннеле.
- За два года сейфти-кар лишь раз выезжал на трассу - в прошлом году после столкновения Шумахера и Лиуцци.
- Рекорд круга принадлежит Себастьяну Феттелю (1.40.279) и был поставлен еще в первый год соревнований тут.
- По длине круга трасса в Абу-Даби - шестая в календаре чемпионата мира.
- Быстрейший поворот трассы - второй - проходится на 260 км/час и пилоты испытывают перегрузку в 4G.
- В течение каждого круга по трассе пилоты 68 раз меняют передачи.


Трасса:

Это самый впечатляющий с точки зрения архитектуры трек, однако в первые два сезона гонки прошли несколько стерильно. В то же время с точки зрения пилотажа трасса очень технична, особенно на первом и третьем сектора. Безусловно, она заслуживает места в календаре, однако отношение к ней достаточно двоякое.

Погода:

Предсказуемая для пустыни - дождь вряд ли прольется в дни уик-энда над трассой. Днем температура обычно переваливает за 30 градусов, однако гонка проходит вечером, поэтому температура спадет к тому моменту. Условия должны быть щадящими к софту и медиуму Pirelli, и нас ждут от двух до трех пит-стопов.

Изображение

Ставки:

Первый, конечно же, Феттель - поставивший на его победу 8 евро получит 11, при условии, что немец снова будет первым. Каждый рискнувший одним евро на победу Баттона получит в случае успеха четыре, и четыре с половиной, если выиграет Хэмилтон. Шансы Уэббера оцениваются еще ниже - 1 к 6, Алонсо - 1 к 7,5, а вот коэффициент на Массу можно назвать "красноречивым" - 1 к 100...

Прогноз:

Естественно, фаворит Феттель, выигравший обе проводившиеся тут гонки. Кроме того, трасса настолько подходит Red Bull, что о победе кого-то другого и подумать трудно. И самое важное - сам Себастьян не намерен никому делать поблажек.

Сообщение отредактировал Fisico: 25 November 2011 - 22:08


Поблагодарили 6 Пользователи:

#3 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 25 November 2011 - 23:15

Превью Гран При Бразилии: «На финиш!»


Изображение

В отличие от драм предыдущих лет, в частности в 2008-м и 2010-м, сейчас финал чемпионата пройдет практически "в штиль". В последние шесть сезонов Интерлагос либо решал судьбу титула, либо тут она могла решиться (как в прошлом году, когда Алонсо был единственным, кто мог уехать чемпионом из Бразилии), но даже отсутствие интриги в этот раз не должно лишить болельщиков удовольствия от хорошей гонки. Себастьян Феттель постарается единолично завладеть рекордом Мэнселла по поулам, а в середине таблицы Кубка Конструкторов ожидается яростная борьба нескольких команд, кроме того, сохраняется интрига в борьбе за второе место в чемпионате, хотя интерес оно может представлять разве что для Марка Уэббера.

Кто в ударе?

Льюис Хэмилтон очень долго пребывал в своего рода нокдауне, но в Абу-Даби он выиграл гонку и улыбка вернулась на его лицо. И пусть Феттель сошел, но Хэмилтон выдержал схватку с Алонсо, и ни разу не упустил вожжи из своих рук. И помимо того, что на этой трассе он взял свой титул в 2008-м, Льюису наверняка хотелось бы отметить чем-то серьезным пятилетие подписания контракта с McLaren в 2006-м.

Изображение

Кто в нокдауне?

Этот сезон выдался очень сложным для Массы, и в Ferrari не скрывают, что ему надо очень и очень сильно прибавить в 2012-м, иначе кредит доверия к нему окончательно иссякнет. Ровно три года назад в Бразилии он одержал свою последнюю (и самую горькую) пока победу в карьере, а в 2009-м пропустил домашнюю гонку из-за травмы, что в некоторой степени извиняет его прошлогодний провал (15-е место), но в этом году ему обязательно надо добиться большего - желательно подиума.

Изображение

За кем наблюдать?

Одной из интриг осени является судьба пилотов Toro Rosso, и, к сожалению, Себастьян Буэми не по своей вине оказался в гораздо более уязвимом положении. Удача отвернулась от швейцарца - на Сузуке у него открутилось колесо, в Индии подвел мотор, в Абу-Даби - гидравлика, хотя он уверенно опережал своего напарника в двух из трех этих случаев. Буэми понимает, что гонка в Бразилии, возможно, его последний шанс себя показать, и солидная "максималка" Toro Rosso на прямиках должна ему помочь - весьма вероятно, что он будет претендовать на хорошие очки.

Изображение

Ключевые обсуждения на Гран-При:


Безопасность пилотов всегда была обсуждаемым вопросом в Бразилии, но в несколько непривычном смысле - прошлогодний инцидент с Баттоном подчеркнул эту проблему, когда на одном из перекрестков его Mercedes B-класса был атакован вооруженными грабителями. Тогда все обошлось благодаря расторопности подготовленного к таким ситуациям шофера, но в этом году к гонщикам приставили полицейских, которые будут эскортировать их от трассы до гостиницы. Впрочем, персонал команд это не касается, так что им придется как-то самим выкручиваться...

Будущее Рубенса Баррикелло по-прежнему покрыто мраком - это запросто может стать последней гонкой в карьере самого опытного гонщика за всю историю Ф1. Слухи о том, что Кими Райкконен заменит его, не утихают, но и без него есть немало кандидатов, примеривающихся к Williams. Наверняка в этот уик-энд журналисты замучают Баррикелло расспросами.

Изображение

Потенциал молодых пилотов, проявленный на тестах в Абу-Даби, наверняка будет обсуждаться и тут, тем более, в свете прошедшего ГП Макао. Имена вроде Жана-Эрика Верне и Валтери Боттаса однозначно хорошо зарекомендовали себя, и наверняка в следующем сезоне будут мелькать и в протоколах Гран При, как минимум в пятницу. Не навредили своей репутации и Жюль Бьянки с Сэмом Бирдом, причем имя Бьянки уже упоминается среди кандидатов в основу Williams. Шарль Пик и Дани Клос также установили контакты с руководством Marussia Virgin и HRT, но для всех этих молодых пилотов проблемой могут стать такие пилоты, как Рубенс Баррикелло или вернувшийся в чемпионат Педро Де Ла Роса, которые блокируют приток "свежей крови" в Ф1.

Роберт Кубица заявил, что не успеет вернуться в состав Renault до начала следующего сезона - впрочем, его менеджер тут же опроверг эту новость. Ситуация вокруг поляка становится все более запутанной, так как команда не спешит предлагать ему подписанный контракт на следующий сезон, хотя на словах выражает всяческое участие в его будущем, сам же Кубица наверняка обеспокоен ее формой в этом сезоне, и зарекомендовав себя как один из самых талантливых пилотов своего времени, наверняка хотел бы попасть за руль более конкурентоспособной команды. Но трудно поверить, что кто-то согласится взять его в состав без проверки.

Изображение

Любопытные сведения:


- Интерлагос переводится как "Место между озерами" - подразумеваются два искуственных озера, построенных для обеспечения Сан-Паулу водой и электричеством.
- Первоначально трасса носила имя Карлоса Пасе, который одержал свою единственную в карьере победу тут в 1975-м. Пасе погиб в авиакатастрофе в 1977-м.
- Самый первый Интерлагос имел длину круга в 7 873 метров, и гонки на нем проводились с 1973-го по 1980-й, с паузой в 1978-м. Перестройка трассы обошлась в 15 миллионов долларов и Ф1 вернулась туда в 1990-м.
- Сегодня Интерлагос вторая трасса с конца по длине ее круга - лишь 4309 метров.
- Пилоты удерживают педаль газа в положении "в пол" 74 процента круга, и самый длинный отрезок длится 16 секунд.
- Моторы на Интерлагосе теряют примерно 10 процентов своей мощности, из-за того что трасса расположена на плато высотой в 800 метров над уровнем моря. Это самая "высокая" трасса в нынешнем календаре чемпионата мира.


Трасса:

Это весьма сложное кольцо для пилотов. Конфигурация, закрученная против часовой стрелки, сильно нагружает мышцы шеи, привыкшие к правым поворотам (на Интерлагосе больше левых), а кочковатая стартовая прямая изматывает все остальные части тела, и многократное переасфальтирование трассы лишь отчасти решило эту проблему. Машину тут сложно настраивать, так как трасса сочетает в себе два разных сектора - скоростные первый и третий, и извилистый второй.

Стюард FIA:

Участник 69 Гран При в составе Benetton, McLaren и Williams, Алекс Вурц во второй раз присоединяется к судьям, после того как он поработал в прошлогоднем Китае.

Изображение

Погода:

Дождь - регулярный гость Интерлагоса, и в прошлом году он помог Нико Хюлькенбергу выиграть поул-позицию, а у Льюиса Хэмилтона едва не отобрал титул в 2008-м, также памятна победа Джанкарло Физикеллы в 2003-м. Дождь обещают и на этот раз - сухо будет лишь в пятницу.

Изображение

Ставки:

Как обычно, фаворит букмекеров - Феттель, но любопытно, что ставка на Льюиса Хэмилтона точно такая же - 2,5 к 1. Дженсон Баттон получил коэффициент 5 к 1, а шансы Алонсо оценены в 6,5 к 1. Еще меньше они верят в шансы Уэббера, хотя австралиец побеждал тут в 2009-м - 7 к 1. А ставка на Массу, хотя и менее соблазнительна, чем в Абу-Даби, все равно далека от вышеприведенных индексов - 50 к 1.
Ставкой дня можно назвать 25 к 1 на Михаэля Шумахера - вернее, на то, что немец попадет на подиум. Учитывая вероятность дождя, это неплохой вариант.

Прогноз:

Если предположить, что Феттель вновь возьмет поул и гонка пройдет посуху - он безусловный фаворит. Но в случае дождя предпочтение можно отдать хорошо ориентирующемуся в таких условиях Баттону.

Сообщение отредактировал Fisico: 25 November 2011 - 23:16


Поблагодарили 7 Пользователи:

#4 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 17 March 2012 - 05:26

Превью Мельбурна - «Пора получать ответы!»


Будет ли Феттель доминировать? В лучшей ли форме McLaren? Насколько плохи дела у Ferrari? Сможет ли Кими подниматься на подиум, а Михаэль выигрывать гонки? К воскресенью мы планомерно получим ответы на эти вопросы - или, наоборот, вопросов станет еще больше. Так или иначе, сезон стартует!

Кто в ударе?


После разочаровывающего прошлого сезона Льюис Хэмилтон много говорил о "перефокусировке", и первые признаки говорят о том, что он действительно изменил свое отношение к делу. Трудно о чем-то судить по предсезонным тестам, но в целом поведение Хэмилтона улучшилось, он больше напоминает прежнего, "земного Льюиса", и если его слова не будут расходиться с делом, может стать серьезным претендентом в борьбе за победу - и не только в гонке.

Изображение


Кто в нокдауне?


О неважной форме Ferrari в это межсезонье писалось очень много, но, опять же, истинный размах проблем (или полное отсутствие таковых) будет очевиден лишь к воскресной гонке. Комментарии из Маранелло по большей части негативные, но из них следует, что к маю команда намерена отыграться. Впрочем, за эти несколько гонок McLaren с Red Bull могут уйти далеко вперед.

Изображение


За кем следить?


Force India выглядела очень быстрой на тестах, а Пол ди Реста еще в прошлом году доказал, что на него можно положиться. В Мельбурне часто гонки проходят по очень сумбурному сценарию, и если Пол будет сохранять хладнокровие по ходу гонки, он и его команда могут быть вознаграждены солидной порцией очков - а то и подиумом.

Изображение


Ключевые обсуждения гран-при:


Шесть чемпионов мира это рекорд Ф1, правда, для его официальной регистрации надо дождаться того, чтобы все они вышли на старт гонки в Мельбурне. Четверо из них имеют реальные шансы выигрывать гонки в этом году, а перед Михаэлем Шумахером и Кими Райкконеном стоят задачи чуть поскромнее - для начала хотелось бы увидеть их на подиуме. Но если представится возможность выиграть, эти двое ее, конечно же, не упустят.

Шины снова будут предметом оживленных дискуссий, ведь прошлогодняя гоночная "карусель" во многом была обязана работе шинников Pirelli. В этом году итальянский концерн решил сделать смеси чуть мягче и сократить разрыв между составами. Поэтому, если в прошлом году многие пилоты старались минимизировать время пребывания на трассе на жестких покрышках, в этом все может быть чуть иначе. Ребятам с пит-лейн предстоит напряженно думать над стратегиями, ведь прошлогодние схемы теряют свою привлекательность. Более мягкие покрышки также должны понравиться командам середнякам, особенно страдавшим от недостаточного прогрева "харда" в прошлом году - машинам с меньшим уровнем прижимной силы сложнее в этом плане, чем тем, которые лучше "прижимаются" к земле.

"Договор Согласия" уже начинает вносить разногласия в атмосферу начинающегося чемпионата. Текущее соглашение истекает в 2013-м, с 2006-го года команды получают ровно 50% процентов ежегодно от доходов за продажу прав на трансляции (они делятся между ними в зависимости от успехов), и, естественным образом, хотят больше. А Берни Экклстоун и управляемая им FOM, разумеется, хотят обратного - и всячески противятся "повышению ставок". На прошлой неделе Экклстоун посоветовал командам "тратить меньше денег", однозначно дав понять, что он думает об этих разговорах об увеличении выплат. Распад FOTA только ему на руку - в конце прошлого десятилетия организация своей сплоченностью представляла реальную силу, но после выхода из нее Red Bull и Ferrari и "дочерних" команд Экклстоуну не должно составить труда применить свой любимый прием и "уломать" всех поодиночке.

Будущее Мельбурна внезапно оказалось под угрозой, хотя вряд ли кто-то в паддоке сможет указать на более подходящее место для начала сезона. Причина все та же - текущий контракт истекает в 2015-м, Экклстоун и FOM хотят больше денег, предлагая как вариант перенос гонки на вечернее время - в таком случае он готов оставить цену прежней (тогда больше заплатят, разумеется, телеканалы, которые получат более выгодное время), но для организаторов гонки монтаж соответствующего ночного оборудования сам по себе "удовольствие не из дешевых".


Изображение


Любопытные сведения:

  • Альберт-Парк принимал две гонки, носившие статус гран-при Formula Libre в 50-е года - правда, машины двигались в противоположном нынешнему направлении. В гонке 1953-го года принимали участие исключительно австралийские спорстмены, а вот гонка 1956-го года совпала с мельбурнской Олимпиадой, и привлекла такие звезды как Сэр Стирлинг Мосс и Жан Бера, которые выступили на Maserati 250F. Мосс, разумеется, выиграл гонку, опередив Бера на две минуты - и на круг весь остальной пелотон.
  • Гран-при Австралии 1991-го года (тогда, правда, он разыгрывался в Аделаиде) стал самым коротким в истории Ф1 - он продлился лишь 16 кругов из 81-го, пилоты оставались на трассе менее 25 минут после старта. Впрочем, если сравнивать исключительно по количеству кругов, он все равно был длиннее, чем гонки на старом Нюрбургринге, включавшие в себя по 12 кругов по длиннющей "Северной Петле".
  • После почти трех лет отсутствия на стартовой решетке появятся сразу три французских гонщика - Роман Грожан возвращается в Ф1, а Шарль Пик и Жан-Эрик Вернь начинают свою карьеру в "королевском классе". Последний французский гонщик, побывавший на подиуме в Австралии - Оливье Панис, занявший второе место в Аделаиде 1995.
  • В последние шесть лет из 132 стартов в гран-при Австралии было зафиксировано 48 сходов - более трети. За этот же промежуток на трассу девять раз выезжала машина безопасности - в том числе по три раза в гонках 2006-го и 2008-го годов.
  • За один круг по Альберт-Парку пилоты 60 раз переключают передачи и выжимают "газ в пол" на протяжении 66 процентов круга.

Трасса:


Она проложена вокруг рукотворного озера и использует обычные общественные дороги. Обгоны в Мельбурне несколько затруднены, реальной возможностью для них считаются первый и третий повороты, но в этом году на трассе будет не одна, а две зоны DRS, что должно способствовать увеличению количества обгонов. Обилие гравийных ловушек безопасности и близость защитных барьеров вынуждают пилотов осторожничать, так как цена небольшой ошибки может оказаться весьма и весьма высокой.

Изображение


Стюард FIA:


Джонни Херберт второй год подряд будет выполнять в Австралии роль одного из помощников официальных судей гонки. Кроме Австралии, он работал в прошлом году в Индии.

Погода:


В пятницу после обеда ожидается дождь, и это наверняка не поможет пилотам, которым надо будет быстрее искать оптимальные настройки под использующееся раз в год кольцо. Прогноз обнадеживает сухой погодой на субботу и воскресенье, но доверяться ему на все сто не стоит. Гонка начнется в 17:00 по местному времени в воскресенье, температуры к тому моменту начнут падать, что может добавить неизвестности в стратегическую картину гонки.

Изображение


Ставки:


В первой гонке сезона всегда трудно что-то спрогнозировать, но букмекеры (как и большая часть паддока, впрочем) ставят на Феттеля - 5 к 4. Успех Льюиса Хэмилтона принесет четырехкратный выигрыш, а Марка Уэббера или Дженсона Баттона (дважды победителя в Австралии, между прочим) - семикратный. Ставки на Алонсо принимаются с коэффициентом 9 к 1, а на Массу - 50 к 1.

Прогноз:


Как стало привычным в последнее время, главный фаворит - Феттель. Но ему наверняка будет чуточку сложнее, чем обычно.

Изображение


F1Life.ru



Поблагодарили 5 Пользователи:
vev , Rin_abz , Shpeny , GEORGGII , olchan

#5 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 24 March 2012 - 06:44

Превью Сепанга - «На борьбу с жарой!»


Гран-при Австралии только разыграл аппетит, и теперь утолить его предстоит гонке в Малайзии. В Мельбурне McLaren ясно дала понять, что намерена покончить с доминированием Red Bull, Mercedes показала впечатляющую квалификационную скорость, подтвердила ожидания Lotus, и большой прыжок вперед сделала Williams. Стартовое поле очень плотное, и жесткая гонка в Малайзии должна проверить всех претендентов по-максимуму.

Кто в ударе?


В Австралии многие из пилотов хорошо выступили, и снимая шляпу, к примеру, перед Алонсо, лучшим все же был Дженсон Баттон. Он побил своего напарника в первом повороте, и затем легко уехал от всех остальных, в какой-то момент опережая пелотон более чем на 10 секунд. Он и в прошлом году показал себя как самый опасный соперник Феттеля, но чтобы победить его и в Малайзии, ему снова надо выжать максимум из своего McLaren MP4-27.

Изображение


Кто в нокдауне?


Это только Фелипе Масса. У Ferrari не самая лучшая машина, это очевидно, но ведь Алонсо удается чего-то на ней добиваться! Команда пообещала Фелипе новое шасси, чтобы "снять все сомнения насчет неполадок машины", а другими словами это означает, что "отговорки больше не принимаются"...

Изображение


За кем следить?


Среди пилотов, приятно удививших в Мельбурне, безусловно, значится и Пастор Мальдонадо. Он заявил на этой неделе, что Williams быстрее Ferrari и не очень много уступает Red Bull, и если судить по австралийской гонке, он отнюдь не преувеличивает. FW34 хорошо показывал себя в быстрых поворотах еще на тестах, самому Мальдонадо есть что доказывать после досадного вылета в Австралии, так что за ним есть смысл присматривать.

Изображение


Ключевые обсуждения гран-при:


Новый F-Duct Mercedes дразнил соперников в Австралии, и останется темой для разговоров в Малайзии, так как команды продолжают интересоваться легальностью этого устройства. Новинка, срабатывающая при активации DRS, помогает команде как минимум в квалификации, и хотя гонка в Австралии не заладилась, Михаэль Шумахер считает произошедшее случайностью. Официальные лица FIA продолжают считать новинку легальной, но и официальных протестов пока еще не было подано...

Изображение


Погода всегда является любопытной темой по ходу гоночных уик-эндов в Малайзии. Трасса очень требовательна к пилотам, из-за высокой температуры и влажности, это самая близкая к экватору трасса, ведь он проходит лишь в нескольких сотнях километров южнее. Более того, такие погодные условия часто вызывают проливные дожди, смывающие с трассы все подряд (во время гонок они бывали тут дважды, в 2001-м и 2009-м). В общем, прогноз всегда добавляет головной боли стратегам команд.

Будущее Массы живо волнует итальянских журналистов, и они соревнуются в находчивости, гадая, кому следует заменить бразильца. Терпение команды, бесспорно, подходит к концу, но Ferrari 20 лет уже не выгоняла пилота из команды посередине сезона, и будет все же удивительно, если она решится на такой шаг.

Изображение


Проблемы Force India растут как снежный ком, его авиакомпания погрязла в долгах, а на днях Force India закончила судебную тяжбу с Aerolab - и понесла огромные финансовые потери, суд уже обязал команду выплатить около 850 тысяч евро - но это цветочки по сравнению с теми 5 миллионами, которые грозят ей за покрытие судебных издержек. Выигранные в этом деле 25 тысяч евро, естественно, кроме как "капля в море" не назовешь.

Любопытные сведения:

  • Несмотря на то, что гонка 2009-го года была остановлена красными флагами, официально в ней не было пейс-кара на трассе, и, таким образом, в последний раз машина безопасности на Сепанге появлялась на трассе в 2001-м году.
  • Первый гран-при Малайзии прошел в 1962-м году. Это была гонка Ф2, которая прошла на самом деле в Сингапуре, по улицам города, но официально называлась гран-при Малайзии.
  • Гонка в Малайзии в 2009-м стала одной из лишь пяти за всю историю Ф1, которые были прерваны до истечения 75 процентов дистанции и не были возобновлены, то есть пилоты получили лишь половину причитавшихся им очков.
  • В прошлом году на Сепанге был совершен 51 обгон, из них 18 - при помощи DRS.
  • По длине трассы от поула до первого поворота (660 метров) Сепанг уступает лишь барселонскому треку.
  • Самая низкая стартовая позиция, с которой выигрывалась гонка в Малайзии - 7-е место Кими Райкконена в 2003-м.

Трасса:


Сепанг - одно из первых и, безусловно, наиболее удачных творений Германа Тильке. Быстрый и динамичный, автодром, тем не менее, хорошо проверяет на уровень прижимной силы, и создает отличные возможности для обгона в первом, четвертом, девятом и пятнадцатом поворотах. Во многих поворотах "по старинке" уложен гравий, жестоко наказывающий за ошибки (а-ля Масса 2008), а асфальт достаточно абразивен, поэтому легкой жизни покрышкам не будет.

Изображение


Стюард FIA:


Им во второй раз подряд после Австралии будет помогать Джонни Херберт, англичанину явно нравится это.

Погода:


В Австралии дождь напомнил о себе в пятницу, в Малайзии же прогноз обещает грозы и осадки все три дня заездов. Шансы на дождь во время гонки оцениваются в 60 процентов.

Изображение


Ставки:


Впервые за долгое время тут не лидирует Феттель - в этот уик-энд фаворитом является Хэмилтон со ставкой 9 к 4. Чуть ниже ставка на Баттона - 11 к 4, шансы Феттеля котируются точно так же. Поставивший на победу Марка Уэббера может насладиться девятикратным выигрышем, а рискнувший долларом на подиум Грожана может выиграть все 12, или шестнадцать, если поставит на финиш в первой шестерке Бруно Сенны.

Прогноз:


Red Bull, безусловно, будет выглядеть сильнее, чем неделю назад в квалификации, но необходимость жесткого контроля за износом резины выводит на роль фаворита одного из лучших в этом аспекте - Дженсона Баттона.


F1Life.ru


Сообщение отредактировал Fisico: 24 March 2012 - 06:45


Поблагодарили 7 Пользователи:

#6 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 15 April 2012 - 19:26

Превью Шанхая - "Гонка в Поднебесной"


Изображение


После ураганного старта сезона из двух спаренных гонок у команд появилось (хотя бы теоретически) время перевести дух. Впрочем, дальнейший их путь все равно лежал на восток - на другую трассу, которая сурово проверяет все аспекты работоспособности автомобилей. Изменилась ли диспозиция сил за прошедшие три недели, и куда поедут команды после этой гонки? Китай ответит на эти вопросы.

Кто в ударе?


В этой рубрике легко сказать о победителе последнего гран-при, но в случае с Алонсо это действительно заслуженно - он, как всегда, действовал решительно и безошибочно, и выручил Ferrari в Малайзии, добыв великолепную победу. Испытывая прессинг со стороны явно более быстрого Переса, Фернандо не совершил ни единой ошибки, и вынудил сделать это оппонента. Несмотря на далеко не лучшую машину, Фернандо все равно ухитряется оставаться серьезным соперником в каждой гонке.

Изображение


Кто в нокдауне?


Говорить о Фелипе Массе уже поднадоело, он, безусловно, не в самом лучшем положении, но есть еще один гонщик, которому надо срочно реабилитироваться - это Роман Грожан. После сильных результатов на тестах и в первой квалификации паддок загудел вокруг его имени, но неопытность сыграла с ним злую шутку, и за две гонки он не сумел проехать в сумме и десятка кругов, понаделав немало ошибок. С стабильно набирающим очки Кими Райкконеном, Грожан не имеет право терять время и ему срочно надо пополнять копилку.

За кем следить?


Великолепный результат Переса в Малайзии совершенно затмил тяжелую гонку Камуи Кобаяши, прерванную из-за отказа тормозов. Японский пилот начинал прошлый сезон как безусловный лидер Sauber, но постепенно во второй половине прошлого года внимание СМИ все больше начало доставаться Пересу, и в этом сезоне нехорошая для Камуи тенденция продолжилась, ведь подиум Серхио стал первым в новейшей истории Sauber. Ему очень необходимо вновь заявить о себе - как болельщикам, так и руководству команды.

Изображение


Ключевые обсуждения гран-при:


Бахрейн и связанные с ним тревоги могут затмить события собственно китайской гонки. Ситуация там превращается в фарс - в то время как официальные лица в один голос говорят о "безоблачном небе над Манамой", смерти протестующих и взрывы бомб объективно говорят об обратном. Берни Экклстоун утверждает, что гонка состоится, команды не хотят принимать на себя решение бойкотировать гонку, и кивают на FIA, ну а Федерация просто-напросто молчит... А до гонки остается чуть более недели!

DRS-duct Mercedes - еще одна горячая ситуация, которая наверняка будет обсуждаться во время гран-при, учитывая, что команда Lotus уже успела подать официальный протест на эту новинку. И это при том, что Чарли Уайтинг уже дважды признал систему абсолютно легальной! Red Bull тоже говорила о намерении подать протест, так что сага об F-Duct-е еще далека от завершения.

Настроение Феттеля активно обсуждалось в недели между Малайзией и Китаем, ввиду его неприличной жестикуляции после столкновения с Картикеяном на Сепанге. И хотя Картикеян был оштрафован, большинство обозревателей сошлись во мнении, что наказывать-то как раз надо было Феттеля, особенно вследствие его послегоночной брани в адрес индийского гонщика. Все это дало повод говорить чуть ли не о кризисе в настроении немецкого гонщика - и ему нужен сильный результат, чтобы ответить критикам, на трассе, где он одержал первую победу в составе Red Bull в 2009-м.


Изображение

Китайские болельщики тоже хотят увидеть "жест пальцем" в свой адрес. Но - "правильным" пальцем!


Ferrari и Перес - завяжется ли роман? Будущее Фелипе Массы в итальянской команде само по себе под огромным вопросом, а тут еще и Перес как нельзя кстати поднялся на подиум в Сепанге, да не просто так, а активно прессингуя приму команды - Фернандо Алонсо. В Шанхае журналисты "в лоб" спросили Доменикали, остается ли Масса в Ferrari до конца сезона - но руководитель Ferrari ушел от ответа, заявив, что "сейчас важно всячески поддерживать Фелипе". И если Перес повторит что-то подобное в Китае, Ferrari будет трудно игнорировать прессинг со стороны прессы с требованиями о замене Массы - ну а Пересу трудно будет проигнорировать приглашение из Маранелло.

Изображение

Любопытные сведения:

  • Форма шанхайского кольца отождествляется с китайским иероглифом Shang, который означает "выше, лучше".
  • Стоимость постройки трассы в 2004-м году составила 459 миллионов долларов - это самое дорогое в мире сооружение подобного плана.
  • В прошлом году тут было совершено 30 "нормальных обгонов", а в 37-ми случаях пилотам пришлось прибегнуть к помощи DRS.
  • На прямой между 13-м и 14-м поворотами гонщики топят педаль газа "в пол" на протяжении 15 секунд.
  • Китайский гран-при впервые появился в календаре чемпионата мира в 1999-м, как этап на трассе в Жухае, но тогда гонку провести не удалось.
  • Именно в Китае свою последнюю победу одержал Михаэль Шумахер - в 2006-м году.

Трасса:


Очередной "тилькедром", тем не менее, выгодно отличается эффектной и удачной длинной прямой, увенчиваемой узкой шпилькой 14-го поворота. Это открывало большие возможности для обгонов еще до внедрения DRS, ну а связка первых двух поворотов и высокоскоростные виражи после окончания первого сектора хорошо проверяют болиды на наличие прижимной силы.

Изображение


Стюард FIA:


Им на этот раз станет бывший гонщик Benetton и BMS-Dallara Scuderia Italia Эмануэле Пирро, для которого эта гонка станет третьей, на которой он работает в качестве помощника судей - его предыдущий опыт приходится на Абу-Даби 2010 и Китай 2011.

Погода:


Мы все еще ожидаем полностью сухой уик-энд - но скорее всего, в Китае этим ожиданиям сбыться не суждено. Прогноз погоды обещает сильные дожди в пятницу, что наверняка повредит планам некоторых команд, таких, как Red Bull, которая собиралась посвятить день сравнению двух типов выхлопной системы и кропотливой работе над настройками. Сухо, скорее всего, будет в субботу, шансы на дождь невелики, но они вновь возрастают к воскресенью, дождь обещают в первой половине дня, но низкие температуры не позволят трассе просохнуть до старта гонки.

Изображение


Ставки:


Штраф Льюиса Хэмилтона выводит Баттона в однозначные фавориты гран-при - ставки на его победу принимаются 2 к 1. На победе Хэмилтона можно заработать ровно в два раза больше, а вот шансы Феттеля оцениваются слегка выше - 3,5 к 1. Выгодной ставкой, в случае дождя и непредсказуемой гонки, может стать коэффициент на Бруно Сенну - каждый поставивший доллар на его успех получит 250 в случае удачи. Интересна ставка и на лучший круг Романа Грожана - 28 к 1, что, учитывая лучший круг Райкконена в Малайзии, является вполне выгодным вариантом.

Прогноз:


Льюис Хэмилтон дважды побеждал тут, при этом английский гонщик еще не реализовал в победу ни одного своего поула в этом сезоне. Рискнем предположить, что, несмотря на штраф, именно у него наилучшие шансы на успех. По крайней мере, сейчас, после потери пяти мест на стартовой решетке, на него будет оказываться меньшее давление.

F1Life.ru


Сообщение отредактировал Fisico: 15 April 2012 - 19:30


Поблагодарили 5 Пользователи:
vev , Rin_abz , SfanVP , Shpeny , GEORGGII

#7 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 20 April 2012 - 09:55

Превью Сахира - "Лезем под пули!"


Изображение


Поедут? Не поедут? Они все же поехали, с некоторым трепетом, разумеется - и не столько от свидания со страной, которую не видели два года, сколько из страха из-за происходящих в стране событий. Три победителя в первых трех гонках напоминают о славной концовке сезона двухлетней давности, когда за титул в финальной гонке сезона боролись три пилота. И есть чувство, что это еще не предел...

Кто в ударе?


После 110-ти гонок ожидания Нико Росберг наконец-то шагнул на верхнюю ступень подиума в 111-й гонке. Базисом для победы послужил идеальный квалификационный круг в субботу, а в гонке заставил притихнуть критиков, считавших, что гоночный темп Нико слишком уступает его великолепным квалификациям. Можно ожидать, что сейчас Нико, сбросив с плеч тяжкий груз ожидания первой победы, может прибавить в своих выступлениях еще больше.

Изображение


Кто в нокдауне?


В этом невероятно плотном сезоне гонщики команды Toro Rosso несколько выпадают из общей картины. Такая "мелочь", как приглашение двух неопытных пилотов, мигом отбросила команду назад - в Китае они финишировали абсолютно последними, если исключать пилотов команд из арьергарда. В сезоне, когда обращение с покрышками Pirelli стало еще более деликатным и сложным аспектом всего уик-энда, нельзя проигрывать даже в мелочах - и несмотря на неплохую машину, результаты пилотов пока неубедительны. Как показала история с Альгерсуари и Буэми, в Red Bull не терпят средних результатов, поэтому пилотам Toro Rosso необходимо срочно прибавить, если они не желают направиться по уже проторенной дорожке.

Изображение


Вернь и Риккиардо не имеют права "буксовать" - и сейчас им есть над чем подумать


За кем следить?


После сильного на протяжении большей части гонки выступления в Китае Кими Райкконен за какие-то две минуты откатился в середину второго десятка. Но квалификационная скорость Райкконена показала, что он в состоянии бороться с лидерами на своем Lotus E20. Команде надо хорошенько подумать над стратегией, учитывая погодные условия Бахрейна, но она наверняка учтет ошибки Китая, а возможно, заставит работать обновления, которые несколько подвели неделю назад. И если все сложится, Кими может претендовать как минимум на подиум.

Ключевые обсуждения гран-при:


Безопасность уже давно стала самой главной темой Гран-при Бахрейна. И об этом можно только сожалеть, ведь все политические дрязги особенно досадны на фоне великолепных непредсказуемых сюжетов, которые пока что дарил нам этот сезон. Ф-1 действительно рискует, находясь в этой стране, что подтвердил инцидент с механиками Force India. И хотя на автодроме людям опасность вряд ли угрожает, по дороге с трассы в гостиницу случиться может все что угодно.

Изображение


Весьма вероятно, что гонка пройдет при незаполненных (а то и пустых) трибунах


Шины станут снова важным фактором, как только внимание СМИ переключится на события непосредственно на трассе. Температуры в Бахрейне, ясное дело, куда выше, чем в Китае, и если там у многих команд возникла проблема прогрева резины, тут, учитывая, что Pirelli привезет абсолютно те же составы, командам придется полностью пересмотреть свой подход к настройкам. И это станет суровым тестом на испытание конкурентоспособности Mercedes.

Будущее Шумахера всегда является актуальной темой. Михаэль обещал определиться с планами после того, как поймет, какой шаг вперед сумела сделать команда, и вот, в принципе, сейчас об этом можно судить достаточно объективно. Вне всяких сомнений, вне зависимости от того, какие результаты он покажет в Бахрейне, об его будущем будут говорить как во время гран-при, так и после него.

Изображение


Выхлопная система Red Bull не вызывает такого ажиотажа как в прошлом году, по вполне понятным причинам, но на прошедшей неделе команда привлекла к себе внимание скрупулезными сравнениями двух различных концепций эвакуации горячих газов, и судя по всему, именно это является областью, на которой Эдриан Ньюи фокусируется в данный момент более всего. Соответственно, от этого во многом зависит и то, обретет ли RB былую конкурентоспособность.

Любопытные сведения:


  • В 2010-м году трасса использовала специальную удлиненную конфигурацию - таким образом Бахрейн отметил 60-летие официальных чемпионатов мира.
  • Четверо из семи победивших в состоявшихся на Сахире гонок становились победителями чемпионата мира в год успеха, и шесть раз победившая команда выигрывала Кубок Конструкторов.
  • Пески вокруг трассы обливаются специальным спреем, который препятствует попаданию песчинок в воздух и затем на асфальт трассы.
  • В Бахрейне пока что еще не использовалась DRS.
  • На стартовой прямой гонщики жмут педаль газа "в пол" около 14 секунд, а всего они полностью выжимают газ до упора на протяжении 70 процентов круга.
  • Фернандо Алонсо в 2006-м и Дженсон Баттон в 2009-м выигрывали с четвертого места на старте - это самая низкая позиция для победителей Гран-при Бахрейна.

Трасса:


Это очередное творение Германа Тильке, построенное всего лишь за 16 месяцев, с универсальной конфигурацией. Кольцо обладает четырьмя длинными прямиками и целой россыпью медленных и среднескоростных поворотов, в то время как "скоростным" можно назвать только один - 12-й. В этом году гонка пройдет на привычной гонщикам конфигурации кольца, с длиной круга в 5,412 км.

Изображение


Стюард FIA:


Им снова станет Эмануэле Пирро, отработавший в этом качестве неделю назад в Китае.

Погода:


Ее можно охарактеризовать двумя словами - сухо и жарко. Скорее всего, это станет первым гран-при сезона, в котором все сессии пройдут посуху. И это наверняка даст командам больше времени для поиска настроек для своих машин.

Изображение


Ставки:


У букмекеров лидирует Льюис Хэмилтон, со ставкой 9 к 4, ставка на Баттона лишь чуть-чуть, эфемерно ниже - 12 к 5. На третьем месте предсказуемо Нико Росберг, который опережает Себастьяна Феттеля - успех чемпиона мира, никогда не побеждавшего тут, принесет в девять раз больше долларов, чем было поставлено. Поставивший на победу выигрывавшего тут трижды Алонсо "рискует" поднять 18-кратный выигрыш, а что касается "горячих ставок", то тут выгодны варианты с Пастором Мальдонадо в шестерке (5 к одному), и с Михаэлем Шумахером на поул (7 к 1).

Прогноз:


Угадывать победителей становится все сложнее и сложнее, смотря на плотность результатов, но по совокупности большинства факторов победа должна достаться Дженсону Баттону, который отлично чувствует себя в жарких условиях, при этом здорово экономит резину.


F1Life.ru



Поблагодарили 7 Пользователи:

#8 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 12 May 2012 - 11:23

Превью Барселоны - «Туманность Андромеды»


Изображение


"Старт европейского сезона" - понятие весьма популярное для Ф-1, но сейчас оно приобрело еще большую значимость ввиду прошедших в Муджелло тестов. Три дня испытаний позволили командам проверить различные технические решения, и в Барселону Ф-1 прибыла с еще более загадочным ореолом - совершенно непонятно, кто в какой форме подошел к этому "перевалочному пункту" чемпионата. Серия из разных победителей первых четырех гонок может быть продолжена, если Lotus подтвердит свою бахрейнскую форму. Или если пойдет дождь...

Кто в ударе?


В то время как Red Bull вернулась в ряды победителей в Бахрейне, самым быстрым человеком на трассе казался, безусловно, Кими Райкконен. Стартовав 11-м, финн продемонстрировал всю силу своего Lotus в жарких условиях, и уже к 13-му кругу выбился на третье место - в тот момент Феттель был более чем в 10 секундах впереди. Спустя 23 круга они уже боролись за лидерство в первом повороте, правда, Кими не сумел совершить решающий обгон. Показав хорошую скорость в Барселоне на предсезонных тестах, Райкконен по праву может считаться одним из главных фаворитов предстоящего уик-энда.

Изображение


Кто в нокдауне?


Хотя двенадцать отыгранных мест в Бахрейне выглядят вполне неплохо, лишь два очка в четырех прошедших гонках, к сожалению, указывают на трудности Михаэля. После гонки в Бахрейне он указал на их виновника - но мало кто поддержал его. Факт в том, что до Бахрейна Михаэль успел очень мало проехать на сликах в трех предыдущих гонках, каждый раз быстро сходя с трассы (в Малайзии, впрочем, история чуть другая). Поэтому Михаэлю предстоит гораздо больше работы, чем остальным, если он хочет справиться с покрышками и обеспечить себе первый после возвращения в Ф-1 подиум.

За кем следить?


Одно из наиболее хороших выступлений в Бахрейне продемонстрировал Пол ди Реста. Он угодил в Q3 даже несмотря на то, что команда пропустила тренировку в пятницу, и успешно реализовал смелую стратегию с двумя остановками. При этом VJM05 отнюдь не выглядит блестяще - команда не является лучшей даже хотя бы среди середняков, так как повторяется прошлогодняя история с запоздалыми обновлениями машины. Тесты в Муджелло должны были сыграть на руку Force India в этом смысле, поэтому от ди Ресты снова можно ждать какого-то подвига.

Изображение


Ключевые обсуждения гран-при:


Носовой обтекатель McLaren вызвал достаточно много пересудов - многие видят в его появлении признание McLaren того, что первоначально выбранная концепция оказалась ошибочной. И если по первым двум гран-при такое было трудно сказать, то последние две гонки показали, что бег McLaren явно сбился с темпа. В Барселоне к выступлению McLaren будет приковано, безусловно, повышенное внимание.

Изображение


Проблемы Шумахера с покрышками стали одним из разочарований бахрейнской гонки - многие ожидали от семикратного чемпиона мира эффектного прорыва в очки, которые он не раз демонстрировал в последние годы, действительность же оказалась куда более серой. Но, к сожалению для Михаэля, его пессимистичные настроения разделяют далеко не все, в частности, Нико Росберг дал понять, что "все замечательно". Требовательность барселонской трассы к резине общеизвестна, так что есть все предпосылки к тому, что Шумахер снова будет недоволен.

Изображение


Многие считают, что проблемы Шумахера с покрышками - это "личные проблемы танцора"


Будущее Уэббера будоражило паддок в последние две недели - но такое случается каждый год, так как австралиец неизменно заключает однолетние контракты с Red Bull. И так как у Red Bull всегда "тусит" молодежь в дочерней команде, все время кажется, что Уэббер вот-вот уйдет. Проблемы Массы подсказали журналистам один из возможных векторов его направления - особенно учитывая крепкую дружбу Уэббера с Фернандо Алонсо. Впрочем, в Red Bull, судя по комментариям, не готовы с ним расстаться.

Ferrari оказалась разочарованием начала сезона, но в итальянской команде нашли в себе силу признать слабости и начать работу над ними. В Муджелло итальянская команда была одной из самых активных с точки зрения доработки своих машин, инженеры Ferrari, подгоняемые строгими напутствиями Луки ди Монтеземоло, трудились не покладая рук - но если в Барселоне все снова пойдет "как обычно", то цвет их лиц наверняка "переплюнет" алый цвет кузова F2012.

Изображение


Любопытные сведения:


  • Это пятый автодром, принимающий гран-при Испании - Ф-1 приезжала также на испанские трассы Педральбес, Харама, Монтжуик и Херес.
  • В прошлом году Феттель упустил тут поул (весьма редкое событие), но выиграв в гонке, стал первым за 11 лет победителем, не стартовавшим с поула (последним до него был Мика Хаккинен в 2000-м).
  • Только Михаэль Шумахер и Кими Райкконен из нынешнего пелетона выигрывали в Барселоне более одного раза.
  • В длинном третьем повороте гонщики в течение пяти секунд подвергаются боковой перегрузке в 3,2G.
  • Общая длина прямиков трассы - более двух километров (в том числе и стартовая, где непрерывный разгон длится 12 секунд), но при этом на полном газу пилоты проводят лишь 53 процента круга.
  • За свою историю трасса четырежды меняла конфигурацию (не считая смонтированных в 1994-м барьеров из покрышек) - в 1995-м, 2004-м и 2007-м годах.

Трасса:


Автодром, донельзя известный всем командам - он регулярно используется в качестве тестового, и считается идеальным барометром для оценки качеств машины. Для длинной стартовой прямой нужно минимальное лобовое сопротивление, в то время как быстрые повороты не на шутку экзаменуют прижимную силу. Вдобавок, есть несколько поворотов, в которых очень важно сцепление задних колес с дорогой и как можно более быстрый разгон. Отдельная проблема - абразивность асфальта, что приводит к повышенному количеству пит-стопов.

Изображение


Стюард FIA:


Им станет знаменитый по гонкам в Ле-Мане Том Кристенсен, восьмикратный победитель суточного марафона. Это его третье появление в качестве стюарда, после работы в прошлом году в Германии и дебюта в Австралии 2010.

Погода:


И пятница, и суббота обещают быть абсолютно безоблачными, что позволит командам без сюрпризов провести тренировки. Первоначальный прогноз погоды обещал дождь на день гонки, однако сейчас он сместился на понедельник, и гонка, скорее всего, пройдет по сухой трассе. Впрочем, температуры по ходу гонки будут падать, а значит, будет меняться и состояние асфальта.

Изображение


Ставки:


Ставки в этот уик-энд - дело очень скользкое, но фаворитом у букмекеров вновь стал Себастьян Феттель - 2,75 к одному. Лишь чуть-чуть ему уступает Хэмилтон - 3 к одному. Ставка на Дженсона Баттона - 4 к одному, на Кими Райкконена - 8 к одному. Победа Алонсо принесет 11-кратный выигрыш.

Прогноз:


Четыре разных победителя из четырех разных команд диктуют совершенно непредказуемый сюжет и на кого ставить в этот раз, совершенно непонятно. Все же рискнем порадовать романтической опцией и будем надеяться на повторение истории 1983-го года, когда целы пять стартовых гонок выигрывали разные пилоты. Учитывая форму Кими Райкконена в Бахрейне, попробуем выдать ему лишний кредит доверия, тем более, что он уже дважды выигрывал тут.


F1Life.ru



Поблагодарили 5 Пользователи:
bringing_luck , vev , Rin_abz , SfanVP , GEORGGII

#9 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 26 May 2012 - 12:14

Превью Монако - «Жемчужина у моря»


Изображение


В этом сезоне и так хватает сюрпризов, но есть одна гонка, которая таит их в себе при любом раскладе - это, конечно же, Гран-при Монако. В дни гран-при вся остальная активность в княжестве замирает - жизнь пульсирует лишь вокруг "организма" Ф-1, и тишину нарушают лишь зычные звуки V8.

Кто в ударе?


Это явно Пастор Мальдонадо. Его дебютная победа в Барселоне была и неожиданной, и в то же время очень уверенной, подтвердив, что у Williams появилась действительно хорошая машина. И гонка в Монако должна это подтвердить, так как характеристики FW34 как нельзя лучше подходят медленным поворотам монакского кольца. Самого Пастора также можно назвать специалистом Монако - он одержал тут три победы в младших категориях, и уверенно шел в очковой зоне в прошлом году, пока его не вытолкал с трассы Льюис Хэмилтон.


Изображение


Кто в нокдауне?


В Испании несколько пилотов столкнулись с проблемами, но Марк Уэббер смотрелся действительно неважно - после четырех подряд финишей на четвертой позиции он квалифицировался 11-м, и на этом же месте финишировал в гонке. Безусловно, на его результат повлияла поломка переднего антикрыла, но на последнем отрезке гонки он бессильно отсиживался за спиной Нико Хюлькенберга, и в Монако, где он победил два года назад, ему срочно надо что-то менять, учитывая то, что Феттель значительно поднял свой уровень в последних двух гонках.

Изображение


За кем следить?


Есть предпосылки к тому, что сюрпризы может преподнести и Камуи Кобаяши. Sauber, безусловно, усилилась после тестов в Муджелло, и японский гонщик конвертировал это в уверенное пятое место в Барселоне, сумев обогнать на трассе Дженсона Баттона и Нико Росберга. На такой же пятой позиции Камуи закончил гонку в Монако в прошлом году, и его великолепные пилотажные рефлексы помогут ему проходить повороты впритирку с барьерами - а значит, чуть быстрее остальных.

Изображение


Ключевые обсуждения гран-при:


Пожар в боксах Williams омрачил победу команды в Барселоне и показал, что безопасности "никогда не бывает много". Один из механиков команды все еще продолжает оставаться в госпитале, получив ожоги ног. Безусловно, люди в паддоке будут задаваться вопросом, как такое могло случиться, и что делать, чтобы больше не случалось. Особенно актуальна подобная проблема в Монако, где боксы расположены еще ближе друг к другу, в очень ограниченном и замкнутом пространстве.

Изображение


Безопасность ввиду близости барьеров в Монако всегда остается актуальным вопросом, что показала прошлогодняя авария Серхио Переса. Там же, на выходе из туннеля, попал в аварию и Нико Росберг, с куда менее серьезными последствиями, конечно, но все же... Организаторы гонки "ответили" тем, что перепроектировали сей узел трассы, отодвинув барьеры на полтора десятка метров и уложив новый, менее кочковатый асфальт. Тем не менее, гонка в Монако остается настоящим анахронзмом в плане безопасности сегодняшней Ф-1.

Будущее пилотов начинает обсуждаться все активнее и активнее, и тут есть несколько ключевых фигур. Прежде всего, Льюис Хэмилтон, который разочарован проблемами, свалившимися на McLaren в последних гонках, и посматривает в сторону других команд - чаще Red Bull и Mercedes, где истекают контракты Уэббера и Шумахера. Много разговоров вызывает и будущее Фелипе Массы - правда, тут речь идет не о том, какая из команд ждет его с распростертыми объятьями, а о перспективах сохранения места в Ф-1 вообще.

Pirelli занимает все топ-места в заголовках обсуждений, касаемо гонок Ф-1 в этом году - вольно или невольно, но итальянская компания стала их главным героем (в кавычках или без, уже решать читателю). Можно точно сказать одно - усилия Pirelli дарят зрителям пока что самый непредсказуемый сезон в истории Ф-1. Но то, что приводит в восторг зрителей, создает головную боль пилотам, да и не только им - даже Мартин Уитмарш, прежде горячий поклонник итальянской резины, признал в среду, что McLaren "слишком сильно" пострадала от сложностей в обращении с покрышками.


Изображение


Любопытные сведения:

  • С 1951-го до 1955-го года Гран-при Монако не проводился.
  • Гонка в Монако - единственная, дистанция которой составляет менее положенных регламентом 305 км (200 миль), пилотам надо преодолеть там лишь чуть более 260 км - но при этом времени это занимает больше, чем в большинстве остальных гонок.
  • В пелетоне в данный момент семь победителей гонки в Монако - это Шумахер, Алонсо, Райкконен, Хэмилтон, Баттон, Уэббер и Феттель.
  • Средняя вероятность появления машины безопасности на трассе - около 70 процентов.
  • Рекорд трассы был установлен еще в 2004-м году и принадлежит Михаэлю Шумахеру.

Трасса:


Она требует три вещи - прижимная сила, сцепление колес с дорогой и мастерство пилота. Близость барьеров заставляет пилотов буквально ходить по лезвию ножа - для того, чтобы показывать хорошие времена, им надо проходить в миллиметре от стальных отбойников Armco. Также важны свойства подвески - она должна хорошо справляться с кочками. Считается, что обгоны в Монако невозможны, но время от времени они случались и до "эры DRS".

Стюард FIA:


Им стал чемпион мира 1992-го года Найджел Мэнселл. Он уже работал в этом качестве в прошлом году - в Сильверстоуне и Спа.

Изображение


Погода:


После передышки в Бахрейне и Барселоне, радары вновь показывают дождь - команды могут рассчитывать на сухую трассу лишь в четверг. Связанные с дождем низкие температуры окажут свое, крайне важное влияние на положение вещей в этот уик-энд.

Изображение


Ставки:


После впечатляющей скорости, продемонстрированный в Испании, Льюис Хэмилтон вновь является фаворитом, несмотря на то, что он пока еще не побеждал в этом году. Ставка на него принимается в размере 11 к 4, а вот вслед за ним расположились Алонсо и Феттель - их победа принесет пятикратный выигрыш. Чуть больше можно заработать на успехе Кими райкконена - ставка на финна принимается в размере 7 к 1. Привлекательны и ставки на Williams, которая должна быть сильна - поставленный на победу Сенны (чей дядюшка выигрывал тут шесть раз) доллар принесет счастливчику целых 80, а вот в его попадании в шестерку букмекеры практически не сомневаются - 5,5 к одному. Столь же уверены они в шансах Кобаяши на позицию в топ шесть - 2,5 к одному, а ставки на Пастора Мальдонадо принимаются с коэффициентом 14 к одному на поул и одиннадцать к одному на победу.

Прогноз:


Пять из пяти заставляют задуматься, прежде всем предсказать победителя, но объективно, следует отдать предпочтение Льюису Хэмилтону - гонщик McLaren наконец-то обрел душевное спокойствие, и он всегда был чудо как хорош в Монако!

F1Life.ru


Сообщение отредактировал Fisico: 26 May 2012 - 12:16


Поблагодарили 5 Пользователи:
bringing_luck , vev , Rin_abz , SfanVP , GEORGGII

#10 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 09 June 2012 - 15:58

Превью Монреаля - «Ждем многого»!


Два года назад канадская гонка приоткрыла перспективу того, во что предстояло превратиться Ф-1 в самые ближайшие годы. Стратегические расклады в том сезоне, первом без дозаправок, была очень и очень простой - один пит-стоп в гонке, для перехода с "дубового" софта от Bridgestone на еще более "дубовый" хард, и этого с лихвой хватало на всю гонку. Но в Канаде неожиданно все было совсем иначе - абразивная поверхность трассы привела к тому, что покрышки изнашивались куда как сильнее обычного, что подарило зрителям незабываемую гонку. И когда в Ф-1 появилась Pirelli, одним из требований, выдвинутых в адрес итальянской компании, стало пожелание, чтобы покрышки работали в схожей манере не только в Канаде, но и на протяжении всего чемпионата. Pirelli не отказалась, и сегодня мы можем следить за результатами подобного подхода.

Кто в ударе?


Нико Росберг набрал больше, чем кто-либо еще, очков в последних четырех гонках, успешно используя моменты, когда Mercedes подбирала настройки, как в Китае или Монако, и сейчас он занимает пятое место в чемпионате. Учитывая характеристики трассы и потенциал W03, есть смысл считать, что Росберг будет очень и очень силен в предстоящей гонке.

Изображение


Кто в нокдауне?


После великолепного старта сезона Дженсон Баттон сильно забуксовал. За последние три гонки англичанин набрал лишь два очка, дважды выбыл из борьбы в Q2, и самое плохое - не может понять, в чем причина проблем, а проблемы с неспособностью должного прогрева резины вновь и вновь вырастают перед ним. Прошлогодняя Канада стала ареной одной из его лучших побед, но повторить успех в этом году ему, судя по всему, будет намного сложнее.

Изображение


За кем следить?


В период, когда участились вопросы о будущем Михаэля Шумахера, его лучшее время в квалификации в Монако пришлось как нельзя кстати, чтобы подтвердить - немец по-прежнему способен на большие дела. Как и в случае с Росбергом, Михаэль может рассчитывать на качества шасси W03, и также на свой победный опыт на трассе имени Жиля Вильнева - семь побед и шесть поулов говорят сами за себя. Он отчаянно нуждается в очках, в подиуме, а то и в победе - и весьма вероятно, будет среди главных соискателей трофеев.

Изображение


Ключевые обсуждения гран-при:


Днище Red Bull, как обычно в случае с машинами Эдриана Ньюи, вызывает повышенное количество вопросов. Пресловутые отверстия перед задними колесами появились на австрийских машинах еще в Бахрейне, однако только в Монако ими всерьез заинтересовались соперники, и хотя в Red Bull утверждают, что выигрыш от подобного исполнения составляет буквально тысячные доли секунды, в сегодняшнем сверхплотном пелетоне важны даже такие мелочи.

Протесты, к сожалению, угрожают стать такой же популярной тематикой дня, как это было полтора месяца назад в Бахрейне. Конфликт между канадскими студентами и правительством, повысившим стоимость обучения, продолжается уже пятый месяц, гонка попала в заложники этой ситуации несколько неожиданно, но организаторы уже понесли существенные потери, будучи вынужденными отменить традиционный Open Day и заявив о нераспроданных билетах.


Изображение


Рынок пилотов постепенно подогревается, и ключевых фигур в этом сезоне сразу несколько. Контракты Марка Уэббера, Фелипе Массы, Михаэля Шумахера и Льюиса Хэмилтона истекают в конце этого сезона, и если кто-то из них решит покинуть свое место (или решат "за него"), то это спровоцирует целую волну передвижек, и отчаянную закулисную борьбу за лакомое местечко в кокпите топ-команды.

Скорость на прямиках является одним из главных факторов успеха на быстрой канадской трассе. Большинство команд впервые в сезоне будут использовать конфигурацию с пониженным уровнем прижимной силы, а особое преимущество получат те, кто использует двигатели Mercedes - машины с этими силовыми агрегатами выиграли три из последних четырех гонок в Канаде.


Изображение


Любопытные сведения:

  • Рекорд круга на канадской трассе держится с 2004-го года и принадлежит Рубенсу Баррикелло.
  • Только три из последних десяти гран-при Канады были выиграны пилотом, стартовавшим с поула.
  • Более двух третей круга, а именно 67 процентов, проходится в режиме "газ в пол", что создает дополнительную нагрузку на моторы.
  • Трасса расположена на искусственном острове Нотр-Дам, который был построен в 1967-м году менее чем за 10 месяцев - для него потребовалось около 15 миллионов тонн горных пород. Первоначально трасса так и называлась, Нотр-дам, но после гибели Жиля Вильнева была переименована в его честь.
  • За последние десять лет считанное количество гонок (а именно - три) не прерывались появлением машины безопасности на трассе, в 2003-м, в 2004-м, и в 2010-м.

Трасса:


Она, в общем-то, очень любима пилотами, во многом из-за прекрасного места, в котором находится - пилоты любят прилетать в Монреаль. Но и гонки тут получаются очень интересными, на трассе практически нет широких зон безопасности, что означает суровую расплату за каждую совершенную ошибку. Обгоны весьма возможны, и чаще всего они случаются в первом, или последнем повороте трека. Десятый поворот представляет собой самую жесткую зону торможения на трассе - машины сбрасывают скорость с 300 до 60 км/час всего лишь за 140 метров, и износ тормозов всегда является крайне важным фактором для монреальского кольца.

Изображение


Изображение


Стюард FIA:


Его обязанности в этот уик-энд будет исполнять Мартин Доннелли, экс-пилот Lotus - для него это станет второй подобной практикой, после гонки в Корее в 2010-м.

Погода:


В пятницу ожидаются дожди, однако остальная часть уик-энда по прогнозу должна пройти в хорошую погоду, но температура может варьировать, и это станет головной болью для инженеров и гонщиков. Полностью списывать дождь тоже нельзя - есть 20-процентная вероятность его появления в воскресенье.

Изображение


Ставки:


Несмотря ни на что, фаворитом гран-при у букмекеров является Льюис Хэмилтон, ставки на которого принимаются в размере 3,5 к одному. Лидер чемпионата мира Фернандо Алонсо оценивается в 4,5 к одному, а Себастьян Феттель - шесть к одному. Значительно ниже ставка на победителя гонки в Монако Марка Уэббера, девять к одному, это столько же, сколько и на Михаэля Шумахера, а в победу Нико Росберга букмекеры верят чуть больше - 7 к одному. Интересна ставка на подиум Фелипе Массы - 10 к одному, хотя он не поднимался туда уже более полутора лет.

Прогноз:


Сила мотора Mercedes, наличие хитрой системы DRS, собственные успехи Нико Росберга в последних гонках позволяют сделать осторожный прогноз на него - рискнем предположить, что в этот уик-энд он может стать первым гонщиком, выигравшим две гонки.

F1Life.ru



Поблагодарили 4 Пользователи:
vev , Rin_abz , GEORGGII , SfanVP

#11 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 23 June 2012 - 10:52

Превью Валенсии - «Жаркое время»!



Изображение


После семи победителей в семи захватывающих гонках есть большая вероятность того, что в Валенсии эта серия прервется. Трасса далека от того, чтобы считаться подходящей для обгонов, и ей не хватает драматизма привычных уличных гонок вроде Монако и Сингапура, а с Red Bull, McLaren и Ferrari, медленно, но верно восстанавливающими свою былую мощь, очень похоже, что именно в Валенсии в чемпионате появится первый "дважды победитель".

Кто в ударе?


Ему потребовалось семь гонок, но выиграв в Канаде, Льюис Хэмилтон доказал, что он вернулся к своей привычной форме, которая позволяет считать его реальнейшим претендентом на чемпионский титул. Он лидирует в чемпионате, и лишь ему, да Фернандо Алонсо, удалось набрать очки в каждой гонке. Даже когда у Льюиса возникали сложности, он все равно набирал очки - подтверждением тому служит гонка в Барселоне. В его руках McLaren MP4-27 силен как в квалификациях, так и в гонках - результаты Хэмилтона красноречиво это подтверждают.

Кто в нокдауне?



В то время как Хэмилтон, похоже, вернул себе форму своих лучших дней, Дженсон Баттон, наоборот, давно уже не пребывал в такой "яме", в которой оказался сейчас. В последних четырех гонках он набрал лишь два очка, и его гонка в Канаде подчеркнула кризис - Баттон совершил три пит-стопа, но, тем не менее, не сумел сохранить свою резину. В начале сезона у него не было, абсолютно, подобных проблем, и после победы в первой гонке многие уже видели его чемпионом мира, однако с тех пор некоторые обстоятельства драматично изменились для Дженсона, машина, трассы, температура, и почва стремительно ушла из-под ног.

За кем следить?


После своего оглушительного успеха в Барселоне Мальдонадо провел две очень невыразительные гонки в Монако и Канаде - обе были испорчены авариями в разные фазы уик-энда. Ему нужен чистый уик-энд, без столкновений и аварий - и на трассе, где он уже побеждал в GP2, Пастор может добиться желаемого. Еще одна победа, это, конечно же чересчур, но финиш в первой шестерке - почему бы и нет?

Ключевые обсуждения гран-при:



Отсутствие обгонов в Валенсии всегда является болезненной темой. Она является одной из тех трасс, которые вызывают зевоту у болельщиков - ей все еще предстоит (или уже не предстоит) выдать гонку, которая запомнится на долгое время, ибо из первых четырех розыгрышей вспомнить просто-напросто нечего, кроме, разве что, аварии Уэббера в 2010-м. Даже две зоны DRS мало чем спасли ситуацию год назад, и в этом году одна из них была ликвидирована, что вряд ли изменит ситуацию, конечно же.

Будущее Ф-1 в Валенсии вызывает большие вопросы в последние несколько месяцев. Углубляющийся кризис в Испании заставляет правительство "стягивать ремни", и две гонки в стране теперь стали излишней роскошью. В данный момент вроде бы достигнута договоренность о чередовании гонки с этапом в Барселоне, но как оно будет на самом деле, пока неизвестно, ибо каталонцы хотят видеть гонку каждый год, и трибуны в Барселоне обычно не пустуют - сказать то же самое о Валенсии, увы, трудно.

Тема снижения расходов вновь приобретает актуальный статус, и медленно, но верно команды, похоже, приходят к общему языку по этому вопросу с FIA. В последние годы за это отвечал RRA, но "джентльменское соглашение команд" развалилось в этом межсезонье, и сейчас единственным решением видится законодательная основа, то есть вовлечение FIA. Именно это и обсуждалось на недавнем "съезде" Всемирного Совета FIA.

Двигатели 2014-го года
также увязаны с предыдущим пунктом, так как сейчас многие задаются вопросом - во сколько в итоге обойдется командам переход на такие моторы. Эти опасения могут продлить жизнь нынешним "восьмеркам", но крупным концернам вряд ли понравится такой подход, так как они вложились в разработку турбомоторов и не видят смысла в оттягивании их дебюта. Но если FIA хочет сохранить некоторые из небольших команд, им придется сделать какие-то исключения для них. Особенно учитывая, что со сменой мотора неизбежно придется серьезно переделывать шасси - что, естественно, влечет за собой дополнительные затраты.

Любопытные сведения:


  • Быстрее всего круг в Валенсии в гоночных условиях проехал Тимо Глок в 2009-м году - 1:38.683
  • Три из четыре гонок в Валенсии были выиграны с поула.
  • Машина безопасности появлялась на трассе лишь один раз.
  • 63 процента круга проводится в режиме "полный газ", и 16 процентов в режиме активизации педали тормоза.
  • Мост между девятым и десятым поворотом имеет 140 метров в длину.
  • Только Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель поднимались тут на подиум чаще одного раза - Льюис трижды, и Феттель дважды.

Трасса:


Теоретически, Валенсию можно назвать одной из лучших трасс чемпионата, однако на практике она разочаровывает. Длинные прямики на самом деле являются плавными поворотами, скрадывающими возможности обгона. Машине требуется тут хорошая максимальная скорость, тяга на выходе из поворотов и хорошее механическое сцепление в медленных поворотах.

Стюард FIA:


Им станет известный и современному поколению болельщиков Мика Сало, гонявшийся в Ф-1 в 21-м веке - свою карьеру он завершил в конце 2002-го года. Для Мики это станет первым опытом работы в качестве стюарда на Гран-при.

Погода:


Похоже, что команды наконец-то получат стабильные и ровные погодные условия на весь уик-энд. Важно, что погода будет хорошей уже в пятницу, это позволит командам как следует подготовиться к следующим дням заездов. Самым жарким днем уик-энда будет, скорее всего, воскресенье. Конечно, обстоятельства могут измениться, но вероятность дождя в последующие десять дней крайне низка.

Ставки:


Победа в Канаде укрепила акции Льюиса Хэмилтона - ставки на него принимаются в размере трех к одному, но Феттель уступает ему совсем немного - три с половиной к одному. Высоко, как всегда, оцениваются шансы Алонсо - четыре к одному. А вот пилоты Lotus сравнялись - победа любого из них принесет 11-кратный выигрыш. Чуть выгоднее ставка на Нико Росберга - 12 к одному. Букмекеры отметили и недавнее улучшение формы Фелипе Массы - риск ставки на его победу принесет 40 у.е вместо одной поставленной. "Ставка дня" - поул Шумахера, это принесет 14-кратный выигрыш.

Прогноз F1Life:


Из любви к рискованным ставкам, а также из впечатления от второго места в Канаде, и желания продлить рекордную серию - поставим на Романа Грожана!

F1Life.ru



Поблагодарили 5 Пользователи:
SfanVP , bringing_luck , GEORGGII , Островитянин , Rin_abz

#12 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 08 July 2012 - 00:36

Превью Сильверстоуна - «Дело к дождю!»


Изображение


Может, восемь из восьми было уже слишком, но Валенсия в любом случае подарила красивую гонку, закончившуюся победой Алонсо - она позволила испанцу создать даже некоторый задел перед преследователями, воспользовавшись сходами Феттеля и Хэмилтона. Впрочем, в Сильверстоуне все может перевернуться с ног на голову - трудно найти две более отличающиеся по погодным условиям трассы, чем Сильверстоун и Валенсия, а погода, как известно, имеет в этом году огромное значение.

Кто в ударе?


Трудно проигнорировать выступление Алонсо в Валенсии, ведь он стал первым, кто выиграл две гонки в этом году. И хотя, безусловно, фаворитом гонки там выглядел Феттель, именно Алонсо был на втором месте в момент его неудачи и воспользовался ситуацией. Выступления Фернандо в этом году достойны всяческой похвалы, и сейчас, когда F2012 становится все сильнее и сильнее, он выглядит по-настоящему опасно для соперников.

Изображение


Кто в нокдауне?


Жан-Эрик Вернь наверняка ощущает все больше и больше давления со стороны руководства команды. В квалификациях он безнадежен по сравнению с Риккиардо, но француза спасали более-менее убедительные гонки. Однако в Валенсии не получилось - столкновение с Ковалайненом смотрелось очень и очень глупо для Ф-1, и судьи по достоинству оценили хулиганство Верня, наказав его потерей десяти мест на старте гонки в Сильверстоуне. Это практически наверняка означает старт с последнего места, и Верню будет нелегко переломить ситуацию, под все более и более критичным взглядом Хельмута Марко.

За кем следить?


После не очень резвого старта сезона Force India, похоже, вновь, как и год назад, зачерпнула ведерко "живой воды" - в Валенсии команда локомотивом ворвалась в десятку, более того, финишировавший седьмым ди Реста еще и не был доволен своим результатом. В прошлом году Пол стартовал тут шестым, это была лучшая квалификационная позиция для команды в 2011-м, и есть много факторов, намекающих на то, что он в состоянии повторить нечто подобное и в этом году.

Изображение


Ключевые обсуждения гран-при:


Доминирование Red Bull, которое надоело всем в прошлом году, вновь может стать реальностью. Мажорные обновления RB8, в частности, в зоне кормы машины, позволили сделать мощный рывок - преимущество Феттеля в квалификации достигло чуть ли не полсекунды, а в гонке перед появлением машины безопасности он уже успел создать себе отрыв в два десятка секунд. Скорее всего, в Сильверстоуне RB8 вновь будет чудо как хороша - эта трасса всегда подходила машинам из Милтон-Кейнса. Осталось лишь узнать, что приготовили соперники - в McLaren намекали на новый пакет, который, по утверждениям некоторых членов команды, позволить отыграть "хорошие десятые".

Погода всегда является актуальной тематикой для Сильверстоуна, и в целом, прогноз на дни уик-энда выглядит мрачновато. В последний раз дождь во время гонки шел в 2008-м, и тогда победу одержал Льюис Хэмилтон. Чего точно не хотелось бы - дождя в пятницу, он превратит тренировки в бесполезную трату времени и сильно скажется на ходе подготовки к основным актам гоночного уик-энд, да и Pirelli не сумеет опробовать свою новую экспериментальную резину, испытания которой назначены как раз на пятницу.

Тема снижения расходов в Ф-1 вновь набирает обороты после того, как зимой распалось соглашение RRA. Команды получили время до 24-го июля, чтобы выработать общую позицию по этому вопросу, в противном случае решение будет принято чиновниками FIA на очередном заседании Всемирного Совета Автоспорта и они не будут принимать во внимание несуществующие предложения со стороны команд, которые в этом вопросе ведут себя как щука, рак и лебедь из известной басни.

Авария Марии де Вильоты грянула как гром среди ясного неба в момент, когда команды спокойно готовились к гонке в Сильверстоуне. В данный момент ее состояние стабилизировалось, но потеря правого глаза означает неминуемое окончание гоночной карьеры. Но FIA предстоят напряженные деньки - необходимо исключить повторение подобного в будущем, а для этого надо найти ответы на многие вопросы, в том числе на самый главный - как вообще такое могло случиться в сегодняшней Ф-1 и есть ли смысл вернуть тесты в классическом смысле этого слова, на специально оборудованных автодромах.


Изображение


Любопытные сведения:

  • В свое время Сильверстоун считался быстрейшей трассой в мире - именно на ней был поставлен рекорд средней скорости на круге в 1985-м, это сделал Кеке Росберг за рулем Williams-Honda, и он продержался семнадцать лет.
  • Британские пилоты выигрывали гонку в Сильверстоуне 21 раз.
  • Название "Сильверстоун" происходит из староанглийского языка, означая "лесистая местность".
  • Сильверстоун принял первый гран-при официального чемпионата мира Ф-1 в 1950-м году.
  • Комплекс Maggots-Becketts-Chapel является одной из самых быстрых связок в чемпионате мира, и в середине, в повороте Becketts, перегрузки достигают 5G.

Трасса:


Сильверстоун всегда нравился пилотам, и последние два года не поменяли представления о нем, так как все его самые лучшие места сохранились, плюс к этому добавился скоростной Abbey, который теперь является первым поворотом трассы. Дополнительные 800 метров дистанции добавили около 10 секунд ко времени на круге, но зато дали возможность зрителям видеть больше событий и борьбы на трассе, а пилотам - лишние возможности для обгонов.

Изображение


Стюард FIA:


Найджел Мэнселл является одним из героев Сильверстоуна, одержав тут три победы, и он будет исполнять обязанности стюарда FIA - как и в прошлом году, когда он отметился парочкой 10-секундных штрафов.

Погода:


Она всегда является популярной темой для шуточек и разговоров, и в этот раз тоже - несмотря на жаркое (в том числе и в Британии) лето, именно на уик-энд в Сильверстоуне ожидаются дожди. Что хорошо для команд, так это то, что прогноз указывает на дождь в течение всех трех дней уик-энда, и это даст им возможность подыскать необходимые настройки, но с другой стороны, лишит возможность объективно оценить обновления.

Изображение


Ставки:


Доминирование Феттеля в Валенсии (до схода) впечатлило букмекеров - теперь он безусловный фаворит, 2 к одному. Два балла ему уступает Льюис Хэмилтон - 4 к одному, пять с половиной к одному для Алонсо, и аж 16 к одному - для Баттона. Интересны ставки на Массу и Переса - оба котируются одинаково, 66 к одному.

Прогноз:


Из-за погоды, многочисленных апгрейдов эту гонку еще сложнее спрогнозировать, чем предыдущие, однако одна величина в чемпионате неизменно остается стабильной - это Фернандо Алонсо, который именно тут одержал свою единственную победу в прошлом году, и с удовольствием продублировал бы успех сейчас. Логика диктует выбор в его пользу.

F1Life.ru



Поблагодарили 7 Пользователи:

#13 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 21 October 2012 - 00:33

Превью Хоккенхайма - «Red Bull ускоряется»


Изображение


Последние две гонки показали то, чего многие уже давно ждали - в пелетоне появился явный фаворит, после того, как в первых семи этапах было совершенно непонятно, кто будет силен в следующей гонке. Большие обновления, привезенные Red Bull в Валенсию, сильно изменили баланс сил, команде удалось нащупать те дополнительные возможности, которые позволяли ей наслаждаться техническим преимуществом в предыдущие годы, да и Ferrari, похоже, выбралась из кризиса начала сезона. Теперь остается ждать, чем ответят McLaren, Mercedes или Lotus - и, вне всяких сомнений, Хоккенхайм даст им такую возможность.

Кто в ударе?


Победа Уэббера в Великобритании была, возможно, самой важной в его карьере. С одной стороны, она позволила ему гарантировать свое будущее в Red Bull еще как минимум на один сезон, с другой - Марк начнет вторую половину сезона, опережая в чемпионате мира фаворита команды Феттеля. И у австралийца есть блестящая возможность оставаться "на волне", которая могла бы вновь, как и в 2010-м, вывести его в реальнейшие претенденты на титул.

Изображение


Кто в нокдауне?


В McLaren тяжело переживают свои неудачи - всего лишь месяц назад команда выиграла гонку в Канаде, но последующие два гран-при стали для нее сущим разочарованием. Обоим пилотам команды "кровь из носу" необходимо решить проблемы с прогревом передних покрышек, особенно заметные в случае с Дженсоном Баттоном. В Хоккенхайме команда представила обновленную машину, и в Уокинге возлагают большие надежды на новинки - но новое далеко не всегда значит "лучшее".

За кем следить?


Со дня своей победы в Испании Пастор Мальдонадо не набрал ни одного очка - целая серия инцидентов раз за разом приводила к чувствительным неудачам, вдобавок, он стал частым гостем "на ковре" у судей. Теперь многих волнует вопрос - как отреагирует на все это Пастор! Он выразил намерение продолжать в том же агрессивном духе, но наверняка у руководства команды имеются свои соображения на сей счет. Интересно будет понаблюдать, как в итоге все же поступит Мальдонадо под огнем критики - продолжит играть в "камикадзе" или сумеет проявить зрелость и конвертировать очевидную скорость FW34 в очки и подиумы?

Изображение


Ключевые обсуждения гран-при:


Рынок пилотов снова и снова будет обсуждаться, особенно в свете заполнения одной из потенциальных вакансий, которую в очередной раз занял в Red Bull Марк Уэббер. До этого казалось, что Льюис Хэмилтон мог бы покинуть McLaren, но внезапно оказалось, что круг его возможностей резко снизился - его шансы занять место Массы близки к нулю, учитывая то, что там, в Ferrari, доминирует Фернандо Алонсо. Есть вариант с Mercedes, но там, во-первых, все зависит от решения Шумахера, а во-вторых, для Хэмилтона было бы рискованно покинуть более-менее стабильный McLaren ради Mercedes, темп которой хромает на одну, а то и на две ноги. Так что, похоже, больших перемен в составах топ-команд в следующем году не предвидится.

Победу Lotus многие ждут с самого начала сезона, но хотя команда опережает в зачете чемпионата мира McLaren, она все еще не сумела выиграть ни одной гонки. Машина определенно вполне хороша для того, чтобы бороться за победы, но Грожану и Райкконену никак не удается провести спокойный и лишенный разных проблем уик-энд. Последние обновления машины показывают, что команда еще не отказалась от желания выиграть гонку, и при небольшой доле везения вполне способна на это.

Погрязший в долгах Нюрбургринг семимильными шагами двигается к потере своего места в календаре чемпионата мира. Это, скорее всего, приведет к тому, что гран-при Германии получит постоянную прописку в Хоккенхайме, что до будущего Нюрбургринга, то о нем сейчас ничего нельзя сказать. Но эта тема будет активно обсуждаться в Хоккенхайме.

Фелипе Масса вернется в этот уик-энд на трассу, где провел свою самую лучшую гонку со времени аварии в 2009-м - но и самую худшую, наверное, вспоминая командный приказ, вынудивший его уступить победу Фернандо Алонсо. С этого самого момента Масса точно перестал напоминать себя прежнего, и свалился в пике, из которого он, правда, все же пытается выбраться, что показало его четвертое место в Сильверстоуне. Оно зарядило бразильца порцией оптимизма, и теперь он говорит о своем желании попасть в пятерку лучших по итогам сезона.
Но даже если ему удастся добиться этой амбициозной цели, совсем не факт, что место в Ferrari на следующий год достанется именно ему.

Изображение


Любопытные сведения:

  • Хоккенхаймринг был построен в 30-х годах прошлого столетия, но долгое время использовался как тестовая трасса и место для соревнований младших формул - первый же гран-при Ф-1 там прошел в 1970-м году.
  • Легендарный шотландец Джим Кларк лишился жизни на этой трассе в апреле 1968-го года - он выступал в гонке Ф-2 и разбился о дерево вследствие, как предполагается, прокола покрышки.
  • Постоянную прописку в календаре чемпионата мира Хоккенхаймринг получил в 1977-м году, после того как Ф-1 отказалась от Нюрбургринга.
  • Ferrari удерживает рекорд по количеству побед в Гран-при Германии, выиграв этот этап 20 раз. Это также рекорд по количеству побед для всех без исключениях трасс Ф-1, одержанных одним и тем же производителем.
  • Пилоты совершают на Хоккенхаймринге 49 переключений передач за время одного круга.

Изображение


Трасса:


Когда-то Хоккенхаймринг слыл одной из самых быстрых и экстремальных трасс Ф-1, однако в начале прошлого десятилетия трасса была кардинально перестроена - во-первых, ради удобства зрителей, во-вторых, из-за растущих опасений насчет безопасности, что хорошо показывает, как изменилась Ф-1 за четверть века, ведь когда-то Хоккенхаймринг появился в календаре ЧМ как "безопасная альтернатива Нюрбургрингу". И хотя новая версия трассы совершенно непохожа на старую, она дарит достаточно интересные гонки, а секция "Мотордром", популярная среди многих пилотов, осталась нетронутой. Обгоны теперь легче всего совершать в шпильке Spitzkehre.

Изображение


Стюард FIA:


Дерек Уорик в пятый раз в своей жизни "замажется" на работу помощника стюардов. Он исполнял эти обязанности дважды в 2010-м (Испания и Венгрия), и в прошлогодних Стамбуле и Абу-Даби.

Погода:


Прогноз обещает дожди в первые два дня уик-энда, хотя и не столь сильные, как те, что вызвали паузу в квалификации Сильверстоуна. Хорошая погода в пятницу важна для тех команд, которые планируют испытать важные новинки - то есть, для McLaren и Lotus, к примеру. В воскресенье ожидается солнечная погода - как обычно, ибо еще ни разу с момента дебюта переделанной трассы в 2002-м году гонка в Хоккенхайме не проходила в дождь.

Изображение


Ставки:


Себастьян Феттель считается фаворитом на победу в своем домашнем гран-при, ставки на него принимаются как 2,25 к одному, опережая Фернандо Алонсо (4,5 к одному). Льюис Хэмилтон, несмотря на свои проблемы, идет третьим с коэффициентом 5,5 к одному, а вот ставка на Баттона равна ставке на Грожана - успех этих пилотов принесет 18-кратный выигрыш. Шансы победителя прошлой гонки, Марка Уэббера, оцениваются как шесть к одному, Кими Райкконена - 11 к одному.

Прогноз F1Life:


Последние две гонки недвусмысленно намекнули на то, что у Red Bull в данный момент лучшая машина, а следовательно, вторая победа Феттеля в этом сезоне не за горами. Он ни разу не выигрывал гонок в июле, и ни разу не добивался успеха у себя на родине (прошлогодний Гран-при Германии вообще стал его худшей гонкой в сезоне), но все же у него в руках хорошая машина, и море мотивации вследствие последних успехов Уэббера.

F1Life.ru


Сообщение отредактировал Fisico: 02 November 2012 - 20:29


Поблагодарили 6 Пользователи:

#14 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 21 October 2012 - 09:15

Превью Хунгароринга - «В погоню за Алонсо!»


Изображение


В то время как в командном зачете царит настоящая чехарда, напоминающая американские горки с их взлетами и падениями, среди пилотов есть одна стабильная и неизменная величина, на которую сейчас равняются все - речь, конечно же, об Фернандо Алонсо. Испанец финишировал в очках уже 22 гонки подряд, и конца-края этой серии не видно, но сейчас, когда чемпионат вступает в свою вторую половину, соперникам пора отыгрываться у него.

Кто в ударе?


Фернандо Алонсо вообще не бывает "вне удара", но его последние выступления убедили, что даже по высочайшим меркам испанца он сейчас - на коне. Два поула подряд не в лучших погодных условиях показали его способность извлекать максимум из любой ситуации, а победа в Германии вплотную приблизила его к Найджелу Мэнселлу, занимающему четвертую строчку в списке победителей наибольшего количества гран-при. Алонсо понимает, что в Венгрии ему достаточно просто набрать приличную порцию очков, чтобы уйти на каникулы в самом лучшем настроении.

Изображение


Кто в нокдауне?


Сезон Романа Грожана складывается из взлетов и падений (первых, справедливости ради говоря, пока чуть больше). Но последнюю гонку он провел из рук вон плохо, проболтавшись в конце второго десятка всю дистанцию. Конечно, Роман имеет право на ошибки, ведь, по сути, он дебютировал в Ф-1 в этом году, и команда снисходительно отнеслась к его провалу. Но допустить что-то подобное в Венгрии Грожану нельзя - ведь Кими Райкконен продолжает стабильно набирать очки.

За кем следить?


После победы Росберга в Китае многие ожидали больших свершений от Mercedes, но последующие результаты, честно говоря, были разочаровывающими, команда добилась лишь двух подиумов. Впрочем, один из них был в Монако, где Нико тенью преследовал всю гонку Марка Уэббера и уверенно заявил, что у Mercedes была лучшая машина в тот уик-энд (что подтверждается и поулом Шумахера). Это необходимо принять во внимание, так как характеристики Хунгароринга весьма похожи на Монако, и Нико настроен оптимистично, хотя и осторожно:

"Трасса должна подойти нам, но сейчас трудно что-то предугадывать, как сложится уик-энд".

Изображение


Ключевые обсуждения гран-при:


Картография двигателей, в частности, на машинах Red Bull, внезапно стала "горячим моментом" еще в Хоккенхайме, где Джо Бауэр заявил, что она нарушает технический регламент. Команде удалось отстоять свою правоту, указав FIA на серые зоны в регламенте, но Федерация не осталась в долгу и прикрыла лазейку, обязав все команды использовать картографию, которая применялась в первых четырех гонках сезона. Она обеспечивает "правильный" крутящий момент, который не отклоняется более чем на два процента от максимальных значений в любой ситуации, но скажется ли это только на Red Bull, еще большой вопрос.

Правила обгонов также являются горячей темой этой недели, в свете маневров Феттель-Баттон в Хоккенхайме. Феттель любой ценой пытался пройти вперед и нажал на газ намного раньше Баттона, за счет чего ему пришлось выехать на внешнюю сторону поворота и пройти Дженсона вне трассы. Наказание за это нарушение оказалось суровым - 20 секунд, отбросивших Себастьяна со второго (хорошо, пусть с третьего) места на пятое - но 20-секундный штраф был единственной альтернативой, имевшейся у судей. Теперь гонщики хотят последовательности в наказаниях (в частности, в случае с Феттелем звучали разговоры о том, что хватило бы и пятисекундного штрафа), а судьи боятся слишком смягчить наказания, ибо на Хунгароринге, весьма вероятно, у них снова возникнуть такие дилеммы - трасса узкая, и почти все ее повороты заасфальтированы...

Надежды McLaren на титул, конечно же, еще живы, и выступление в Хоккенхайме подпитывает их. И пусть лидер команды, Льюис Хэмилтон, не набрал очков из-за прокола, за рулем хорошей машины и он, и Баттон смогут в каждой гонке претендовать на победу, а очки, как известно, "по осени считают". Впрочем, если сохранится тенденция к дождевым уик-эндам, у McLaren могут снова возникнуть сложности - в дождь MP4-27 совершенно не блещет.

Погода становится предметом для разговора чуть ли не в каждой гонке - практически на каждом гран-при дождь вмешивается в ход заездов, порой речь идет о тренировках, но нередко - о квалификациях и гонках. Это фактор, который помогает Ferrari, но совершенно не подходит командам вроде McLaren и Lotus. Прогноз погоды на Венгрию? Вы угадали - дождь.

Изображение


Любопытные сведения:

  • Венгерский гран-при был первым, и по сей день остается единственным проводящимся в стране экс-соцлагеря.
  • McLaren является самой успешной командой на Хунгароринге - на счету ее пилотов 10 побед. Семь раз выигрывали гонщики Фрэнка Уильямса, и пять раз - Ferrari.
  • Свою дебютную победу Дженсон Баттон одержал в Венгрии - это был 114-й гран-при в его карьере. Кроме того, Баттон является действующим победителем гран-при - он выиграл тут и в прошлом году.
  • Первый гран-при Венгрии состоялся еще в 1936-м году, и тогда гонку выиграл Тацио Нуволари, а проводилась она по улочкам Неплиге-Парка в Будапеште.
  • За время прошлогодней гонки пилоты совершили 56 обгонов - это больше, чем было совершено обгонов за предыдущие четыре года в сумме.
  • Пилоты переключают передачи 48 раз за круг.

Изображение

2006-й год. Первая победа Дженсона Баттона


Трасса:


Хунгароринг уникален тем, что обладает характеристиками городской трассы, по уровню средней скорости, но при этом он не находится на территории Будапешта. Обилие поворотов требует высокого уровня прижимной силы, также очень важно хорошее сцепление колес с дорогой на выходе из поворотов. Лучшее место для обгонов - это, конечно же, стартовая прямая и первый поворот, где можно будет задействовать DRS, но прошлое показало, что обгоны возможны и в других местах трассы, в частности, в третьем повороте, где в прошлом году оба McLaren "терзали" Феттеля.

Изображение


Стюард FIA:


В этот уик-энд обязанности стюарда будет исполнять американец Дэнни Салливан, для которого это станет третьим появлением на Гран-при в подобной должности, после Сингапура 2010, и прошлогоднего Хунгароринга.

Погода:


Как уже было упомянуто, прогноз обещает ненастье - грозы, судя по всему, вмешаются в ход событий на трассе, в пятницу, а затем и в воскресенье, причем именно в день гонки вероятность "грозовой атаки" наиболее высока. Суббота же, судя по всему, станет ясным погожим днем.

Изображение


Ставки:


После своей третьей победы в сезоне Фернандо Алонсо стал фаворитом, и ставки на его следующий успех принимаются сейчас в размере 2,75 к одному. Впрочем, Феттель уступает ему совсем не много - 3 к одному, а победа Льюиса Хэмилтона принесет пятикратный выигрыш. Ставка на Дженсона Баттона почти в два раза меньше - девять к одному, далее идет Кими Райкконен (11 к одному), в то время как ставка на Грожана еще выгоднее - шестнадцать к одному. Стоит обратить внимание на ставку на то, что Нико Росберг попадет на подиум - 6 к одному.

Прогноз F1Life:


После неудачной домашней гонки Себастьян Феттель целиком и полностью настроен на то, чтобы отыграться в Венгрии. Сильверстоун и Хоккенхайм с их дождевыми квалификациями помешали ему взять поул, но в Венгрии в субботу должно быть сухо, что позволит Феттелю побороться за поул (который он неизменно брал в последние два года тут). а как Себастьян уезжает с поула вперед - всем известно.

Изображение



F1Life.ru


Сообщение отредактировал Fisico: 21 October 2012 - 11:27


Поблагодарили 4 Пользователи:
GEORGGII , Павел Богомолов , SfanVP , Rin_abz

#15 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 21 October 2012 - 11:27

Превью Спа - «Гонка, которую ждали ВСЕ»

Изображение


Пять долгих недель остались позади, но следующие двенадцать обещают стать одними из самых захватывающих в истории Ф-1. Нас ждут четыре спаренных уик-энда, первый из которых начнется в Спа, и закончится в Монце - что может быть лучше для соскучившихся по гонкам пилотов?

Кто в ударе?


Победа Льюиса в Венгрии, накануне перерыва, послужила свидетельством тому, что McLaren "вернулась в игру". Он нуждался в ней как в воздухе, набрав в предыдущих трех гонках лишь четыре очка - и добился своего, несмотря на то, что Lotus выглядела быстрее в гоночных условиях. В оставшихся девяти гонках Хэмилтону надо выступать в таком же духе, если он желает по-настоящему включиться в борьбу за титул. Следующие две гонки будут крайне важными для него.

Изображение


Кто в нокдауне?


В сезоне, в котором мы наблюдаем много взлетов и падений, похоже, что именно форма команды Mercedes "скачет" больше всего. W03 явно более чувствителен к любым температурным изменениям, чем машины соперников, и это выражается в огромном отставании от четвертого места в Кубке Конструкторов - целых 83 очка. В Венгрии машины команды выглядели беспомощными, но в Mercedes надеются, что быстрые повороты Спа подойдут W03 лучше. В любом случае, команде нужно серьезно прибавить, чтобы в конце года все еще считаться одним из членов "большой четверки".

За кем следить?


У Камуи Кобаяши в активе нет каких-то заметных достижений в Спа (четыре очка в гонке 2010-го года), но эта трасса подходит его гоночному стилю. В прошлом году он шел тут четвертым, но выбыл после столкновения с Льюисом Хэмилтоном и должен извлечь из этого уроки. В прошлом году Камуи поспорил с журналистами, что проедет поворот Blanchimont с открытой DRS в первой же тренировке - именно такой бесстрашный подход нужен для хорошего результата в Спа.

Изображение


Ключевые обсуждения гран-при:


300-й гран-при Михаэля Шумахера пришелся аккурат на трассу, где немец дебютировал и одержал свою первую победу, и вообще, его любимую. Михаэль войдет в очень немногочисленный "клуб 300", в котором, помимо него, состоит лишь Рубенс Баррикелло, который, кстати, свой 300-й ГП провел тут же, в Спа, два года назад. Как это часто бывает, эта статистика спорна, потому что количество проведенных гран-при часто разнится со стартами в гонке, в двух случаях Михаэлю не удалось стартовать, это Франция 1996, и Великобритания 1999, так что стартов на его счету лишь 297, но это означает лишь еще один дополнительный праздник в Сингапуре, где, по идее, Михаэль в трехсотый раз стартует в гонке.

Изображение


Еще три года в Спа - это как минимум, легендарная гонка сохранила прописку в календаре ЧМ еще как минимум на три сезона, несмотря на то, что в последние годы ее будущее в Ф-1 постоянно оказывается под угрозой, а два раза за последние десять лет Ф-1 и вовсе проигнорировала ее. Особенно радует тот факт, что организаторам гонки удалось добиться скидки от Берни Экклстоуна - это означает, что даже в стальном сердце хозяина Ф-1 есть место любви к таким трассам, как Спа, Монца или Сильверстоун.

DRS-зона в Спа была слегка укорочена в этом году, после того как в прошлом выяснилось, что обгоны стали слишком просты. Организаторы перенесли ее начало на 50 метров, и она стала, соответственно, короче. Но в любом случае, DRS будет важна в квалификации, и особое внимание в связи с этим будут привлекать машины Lotus.

Погода всегда является популярной темой, если речь заходит о Спа. Прогнозировать ее бессмысленно, но чувствительность сегодняшних машин Ф-1 к температуре воздуха и дорожного полотна может сыграть тут ключевую роль, зная, сколь динамично она может меняться в Спа.

Любопытные сведения:

  • Бельгийская трасса - одна из четырех, сохранившихся еще с истоков чемпионата мира, в 50-е годы. Монако, Монца и Сильверстоун - вот три другие трассы, которые, наряду со Спа, сохранили хотя бы частично конфигурацию кольца, использовавшуюся и тогда.
  • Из 22-х бельгийцев, участвовавших в гран-при Ф-1, ни одному не удалось выиграть свой домашний этап, из них только двое выигрывали гонки в целом - Тьерри Бутсен и Жаки Икс.
  • Нынешний вариант бельгийского кольца вернулся в календарь чемпионата мира в 1983-м - до этого Гран-при Бельгии проходил в Зольдере, после того, как в 1970-м старый вариант Спа был признан слишком опасным.
  • Поворот Eau Rouge назван в честь источника, протекающего под ним, а название деревни Спа, по некоторым сведениям, имеет русские корни - якобы, отведавший воды из этого источника Петр Первый поблагодарил местных жителей словом "спасибо".
  • На счету Михаэля Шумахера шесть официальных побед в Спа, а Кими Райкконен выиграл четыре из своих последних пяти гонок тут.
  • Только четыре из последних десяти гонок в Спа были выиграны с поула.
  • Отрезок от La Source до Les Combes является самым длинным в чемпионате по параметру "газ в пол" - целых 23,5 секунды.

Трасса:


Все без исключения пилоты любят Спа и говорят о вызове, который бросают им скоростные повороты этого кольца, которые, с другой стороны, таят и опасности - местная трасса знает немало серьезных аварий. Многочисленные переделки постепенно смягчают ее характер, хотя и машины из года в год становятся все быстрее и лучше, поэтому даже Eau Rouge сегодня считается достаточно простым поворотом. Изменился и характер Pouhon - двойной левый вираж раньше серьезно наказывал за любую ошибку вылетом в гравий, но сейчас его заасфальтированная обочина позволяет бороться в нем без риска потерять все. Обгонных мест в Спа предостаточно - Les Combes, переделанная Bus Stop, первый поворот трассы La Source.

Изображение


Стюард FIA:


Им станет Элизео Салазар - чилиец, известный по кулачному поединку с Нельсоном Пике в Хоккенхайме в 1982-м. Салазар выступал в Ф-1 в 1981-1983 годах, а затем долгое время гонялся в других дисциплинах, как IndyCar, спорткары, и даже ралли.

Погода:


Прогноз обещает дождь в пятницу, и два сухих дня в субботу и воскресенье. Но, как хорошо известно, прогноз мало что означает в Спа, и командам с болельщиками следует быть готовыми к любой погоде. Температуры будут в районе 20 градусов, но скоростной характер трассы намекает, что температура резины будет менее критичной, чем во многих других случаях.

Изображение


Ставки:


После победы в Венгрии Льюис Хэмилтон стал фаворитом букмекеров - ставки на него принимаются 2,6 к одному. Себастьян Феттель немного уступает ему - 3,5 к одному, а Кими Райкконен котируется как 4,5 к одному. Фернандо Алонсо никогда не выигрывал в Спа, и любой, кто поставит на его победу в этот раз, получит шестикратный выигрыш. Роман Грожан с 10 к одному слегка опережает Уэббера с Баттоном, которые оцениваются в 11 к одному. Ну и ставка на Шумахера, проводящего 300-й Гран-при - 33 к одному.

Прогноз F1Life:


Кими Райкконен впечатлил всех в прошлой гонке, и является большим фаворитом трассы в Спа со своими четырьмя победами. Квалификации были его "ахиллесовой пятой" в этом сезоне, но учитывая наличие Супер-DRS на его Lotus и тот факт, что обгоны в Спа не особо сложны, он должен отыграться, даже если провалит квалификацию - у Кими, вероятно, лучший шанс на победу в этом сезоне.

Изображение



F1Life.ru


Сообщение отредактировал Fisico: 21 October 2012 - 11:28


Поблагодарили 4 Пользователи:
GEORGGII , SfanVP , Rin_abz , bringing_luck

#16 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 28 October 2012 - 20:36

Превью Монцы - «La Magica!»

Изображение


Томительное пятинедельное ожидание окупилось сполна настоящим гоночным праздником - две легендарные гонки подряд, в Спа и Монце, пришли как нельзя вовремя для изголодавшегося болельщика. Гонка в Спа прибавила напряженной работы механикам некоторых команд, в пелетоне появилось свежее лицо, а в борьбу за титул, похоже, включился и Дженсон Баттон - окончание европейской части сезона выдалось захватывающим.


Кто в ударе?


McLaren вернулась в хорошую форму начиная с немецкой гонки, и Дженсон Баттон выдал безупречное выступление в Спа. Его первый поул объясняется правильным стратегическим выбором заднего антикрыла в квалификации, и затем, когда на старте вокруг него все летело в тартарары, Дженсон прошел всю гонку без никаких проблем и напомнил о своей прошлогодней победе в Венгрии, одной из лучших в его карьере. В прошлом году за последние девять гонок Дженсон набрал 161 очко, и начал с победы соответствующий отрезок этого сезона...

Изображение


Кто в нокдауне?


Пастор Мальдонадо постоянно квалифицируется в десятке лучших, однако, шутка ли, уже четыре месяца после своей победы в Барселоне не в силах набрать хотя бы одно очко! Машина FW34 остается очень быстрой, но постоянные приключения венесуэльца мешают конвертировать скорость в результат, и серьезно увеличивают давление на него. В Бельгии он установил своеобразный рекорд, с тремя штрафами во время гоночного уик-энда. Идея проехать просто чистую, без приключений гонку, является весьма мудрой.

Изображение


За кем следить?


Жерому Д'Амброзио нечего терять - вряд ли он получит еще один шанс в этом сезоне. Бельгиец не сумел продемонстрировать весь свой потенциал за рулем такой машины, как Marussia, но Lotus - это совсем другое дело, и тот факт, что он уже знаком с Е20 по тестам в Муджелло, должен ему помочь. В бытность свою пилотом GP2 Жером поднимался на подиум в Монце, и, кто знает, может, преподнесет приятный сюрприз в этот раз?

Изображение


Ключевые обсуждения гран-при:


Дисквалификация Грожана стала закономерным следствием событий, произошедших через считанные метры после начала гонки - Роман выдавил с трассы Льюиса Хэмилтона и положил начало серии столкновений. В результате, Грожан пропустит гонку в Монце, и теперь у него есть достаточно времени обдумать свою ошибку, в то время как в паддоке продолжатся разговоры о том, было ли наказание справедливым или чересчур жестким. Вне всяких сомнений, любые инциденты в ходе предстоящего уик-энда также окажутся под пристальным вниманием судей.

Прижимная сила в Монце еще меньше, чем на скоростной трассе в Спа. Длинные прямые делают эту трассу самой быстрой в календаре чемпионата мира, поэтому команды привозят специальные версии аэродинамических пакетов, генерирующие крайне низкий уровень прижимной силы.

Будущее Хэмилтона волновало паддок всю неделю от Спа до Монцы - всплеск интереса к нему вызвало уверенное заявление Эдди Джордана о том, что Льюис отправится в Mercedes. И хотя все причастные стороны опровергли эти слухи, нелишне будет напомнить о том, что Эдди Джордан несколько лет назад был в курсе дела с другой сагой - о возвращении Михаэля Шумахера. Поэтому ирландец знает, о чем говорит.

Изображение


Джеймс Ки совсем не плохо работал в Sauber, и многие были удивлены, когда он покинул команду в начале этого сезона. Слухи говорили о том, что он вернется работать в Великобританию, но вместо этого Ки угодил в Toro Rosso, где еще надеется повлиять на проект машины следующего года. Ки заменил в итальянской команде Джорджио Асканелли, и итальянская пресса еще долго будет судачить о причинах ссоры между Тостом и Асканелли.

Любопытные сведения:

  • Итальянский Гран-при - один из всего лишь четырех, сохранившихся со времен становления мирового чемпионата, в 1950-е годы.
  • Итальянский Гран-при, как и гонка в Великобритании, присутствовал в календаре каждый год начиная с 1950-го.
  • В этом году впервые с 1968-го года на старт гонки в Монце не выйдет ни один итальянец.
  • Трасса в Монце была построена в 1922-м, и гран-при вплоть до 1961-го проводился на 10-километровой версии трассы, включавшей в себя и овальную часть "бэнкинга".
  • 83 процента дистанции круга в Монце проводится "с газом в пол".
  • Квалификация тоже важна - семь из десяти последних гонок в Монце были выиграны с поула.
  • Рекорд трасы был установлен еще в 2004-м году, и принадлежит Рубенсу Баррикелло - 1.21.046.

Трасса:


La Pista Magica, как называют Монцу итальянцы, остается одной из любимых как у болельщиков, так и среди пилотов. Несколько длинных прямых, проложенных в Королевском Парке Монцы, соединены между собой техничными шиканами и быстрыми поворотами вроде Curva Grande и Parabolica. Максимальная скорость, стабильность на торможениях и быстрый выход из шикан - вот ключи к успеху в Монце. Возможности для обгона открываются практически на каждой прямой, особенно учитывая наличие двойной зоны DRS на этой трассе.

Изображение


Стюард FIA:


Экс-пилот Benetton и Scuderia Italia (и тест-пилот McLaren времен Айртона Сенны) Эмануэле Пирро в шестой раз исполнит обязанности одного из судей, причем уже в четвертый раз в этом сезоне - он работал в Китае, Бахрейне и Валенсии.

Изображение


Погода:


Похоже, в Монце пилотов ждет ясный солнечный уик-энд, лишь пятница может быть чуть нарушена осадками, но в любом случае, у команд будет достаточно времени, чтобы вдоволь потренироваться по сухой трассе.

Изображение


Ставки:


Несмотря на свои проблемы в Спа, Льюис Хэмилтон считается фаворитом, и его победа принесет трехкратный выигрыш. При этом ставка на Баттона, который в предыдущие два года оба раза смотрелся куда лучше Хэмилтона в Монце, и является победителем последней гонки в Спа, ниже - пять к одному. Дженсон уступает даже Кими Райкконену - букмекеры словно чувствуют, что победа финна "в пяти минутах от нас", и предлагают на него коэффициент в 4 к одному. Заслуживают внимания ставки на подиум Михаэля Шумахера и Нико Росберга - восемь к одному в обоих случаях.

Прогноз F1Life:


В предыдущие два года Дженсон Баттон оба раза финишировал в Монце вторым, и сейчас располагает куда более быстрым автомобилем, так что ставка на него выглядит наиболее логичным - если Дженсону удастся победить, можно наверняка будет сказать о том, что он вернулся в борьбу за титул. Чего мы ему и желаем!

F1Life.ru


Сообщение отредактировал Fisico: 02 November 2012 - 20:28


Поблагодарили 5 Пользователи:
GEORGGII , Павел Богомолов , SfanVP , vev , Rin_abz

#17 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 29 October 2012 - 23:44

Превью Сингапура - «Бессонница»

Изображение


Европейская часть сезона закончилась, и внезапно выяснилось, что сезон подошел к финишной прямой - семь далеких вояжей в разные экзотические и не очень страны определят, кто в этом сезоне более всего достоин чемпионского титула. Первый в очереди - Сингапур.

Кто в ударе?


Хотя пилоты McLaren выиграли все три последние гонки, именно результат Серхио Переса в Италии стал самым сенсационным результатом последней гонки. До этого на его счету уже было два подиума в этом сезоне, но, тем не менее, Лука ди Монтедземоло публично усомнился в его готовности выступать за Ferrari. Перес ответил делом, обогнав обоих гонщиков Scuderia в Монце и если Sauber останется столь же сильна в Сингапуре, какой она была в Спа и Монце, то у Серхио есть все шансы развить свой успех.

Изображение


Кто в нокдауне?


Скорее, невезунчик, чем неудачник - Нико Хюлькенберг провел ужасный уик-энд в Монце. На тренировках его Force India выглядела весьма здорово, но в Q1 машина сломалась, вынудив немца стартовать с последнего места. Он пытался отыграться в гонке, но его усилия окончились ничем из-за отказа тормозов под финиш гонки. Оба гонщика Force India находятся под пристальным наблюдением со стороны менеджеров McLaren, которые расценивают их как потенциальных кандидатов на замену Льюису Хэмилтону, если он решит покинуть McLaren - и Нико потребуется больше удачи, чтобы склонить предпочтения Мартина Уитмарша на свою сторону.

За кем следить?


Михаэль Шумахер в этом сезоне сильно выглядит на городских трассах - подтверждением тому служит его поул в Монако и подиум в Валенсии. В Сингапуре на W03 появится и новая выхлопная система - Шумахер специально почтил своим присутствием молодежные тесты в Маньи-Кур, чтобы оценить эффективность новинок, которые команда в итоге привезла и в Сингапур. Если это решение позволит решить проблемы с износом задних покрышек, гонщик Mercedes вполне может вклиниться в ряды претендентов на подиум.

Изображение


Ключевые обсуждения гран-при:


Будущее Льюиса Хэмилтона уже давно стало одной из самых обсуждаемых тем в паддоке - и в Сингапуре от нее никуда не подеваться. Хэмилтону предстоит сделать выбор, и ответить на предложение Mercedes, либо отказом, либо согласием. Давление на него усиливается, так как команда тоже не собирается ждать вечно его ответа, и начинает посматривать по сторонам.

Изображение


Часовой пояс в Сингапуре сильно отличается от привычного европейскому человеку распорядка дня, тем более, что гонка проходит ночью, что сделано во благо европейскому зрителю. В результате у персонала команд получается странный распорядок - они просыпаются после обеда, работают вечером и ночью, а ложатся спать только под утро.

Рынок пилотов в этом сезоне кипит сильнее, чем в былые годы - в последний раз подобная активность наблюдалась три года назад. Помимо ситуации с Хэмилтоном, в Ф-1 еще предостаточно мест, которые пока что остаются свободными на следующий сезон. Что будет делать Шумахер? Удержится ли в Ferrari Фелипе Масса? Добьется ли места в Ф-1 Валттери Боттас? Найдет ли себе место в топ-команде Серхио Перес, на днях заявивший, что он готов к подобному уровню? И это все - лишь малая часть.

Обновления - после скоростных Спа и Монцы очевидно, что на Сингапур многие команды планируют много новинок, благо, их появлению способствует характер трассы, вынуждающий искать специфический подход к настройкам. Lotus, Mercedes запланировали серьезные обновления для этого этапа, не сидят сложа руки и в других командах, так что секрет скорости в Сингапуре прост - быстрее будет тот, кто привезет более эффективные новинки!

Изображение


Любопытные сведения:

  • Сингапур - одна из двух трасс наряду с Яс-Марина в Абу-Даби, где используется освещение во время гонки.
  • Это одна из самых продолжительных гонок в календаре - она длится практически два часа.
  • Когда-то Гран-при Сингапура разыгрывался в Formula Libre - с 1966-го по 1973-й год.
  • В общем, на трассе расположены 1600 прожекторов, которые потребляют (вместе взятые) 3 180 000 ватт, а общая протяженность кабелей, необходимых для освещения всей трассы - 108 с половиной километров.
  • Рекорд круга на трассе был установлен в самый первый год проведения Гран-при - в 2008-м Кими Райкконен проехал круг за 1.45.599.
  • Только в Монако средняя скорость на круге еще ниже, чем в Сингапуре.
  • Появление машины безопасности практически гарантировано - она была на трассе в каждой из прошедших тут четырех гонок.

Трасса:


Она дарит хороший спектакль зрителям, но гонщикам на ней приходится несладко из-за огромного количества поворотов - есть лишь буквально два-три участка, где они успевают передохнуть, а максималки машины достигают лишь на прямике между пятым и седьмым поворотом. Это означает, что настройка машины предусматривает как можно больший уровень прижимной силы. Лучшие обгонные возможности предоставляются в поворотах 7 и 14, а количество переключений передач за один лишь круг гонки равняется цифре "80".

Стюард FIA:


Экс-пилот Toyota и дважды победитель гонки в Ле-Мане Алан Макниш исполняет роль стюарда в Сингапуре, в третий раз в своей жизни после работы на прошлогодних гонках в Монако и Венгрии.

Изображение


Погода:


Угроза дождей в тропических местах всегда высока, однако гонку в Сингапуре ненастье стабильно обходит стороной. На сей раз риск дождя можно назвать достаточно высоким, поэтому командам придется быть внимательными к показаниям радаров.

Изображение


Ставки:


Льюис Хэмилтон в данный момент - безусловный фаворит букмекеров, ставки на него принимаются как 2,25 к одному, в то время как на Алонсо - 4 к одному, а на серебряного призера прошлой гонки Баттона - 5 к одному. Наиболее выгодная ставка, пожалуй, на Феттеля - повторение победы немца принесет поставившему на него семикратный выигрыш, а если выиграет Уэббер - так и вовсе 14-кратный. Ставка на финиш Росберга и Шумахера в первой шестерке - 2,75, и соответственно, три к одному.

Прогноз F1Life:


Возможно, многие и не согласятся с этим, но это трасса, которая определенно подойдет Red Bull, а потому фаворит гонки - ее предыдущий победитель Себастьян Феттель. Пора бы и немцу войти в клуб пилотов, выигравших более одной гонки в этом сезоне.

Изображение


Феттелю пора "выйти из тени"



F1Life.ru



Поблагодарили 6 Пользователи:

#18 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 02 November 2012 - 20:27

Превью Сузуки - «Шесть гонок, шесть претендентов»


Изображение


Лицо Ф-1 драматично изменилось за прошедшие семь дней, вследствие новостей о Льюисе Хэмилтоне, Серхио Пересе, и, конечно же, Михаэле Шумахере - все же не каждый день самый титулованный гонщик за всю историю Ф-1 объявляет о своей отставке. После всех этих потрясений самое время вернуться на одну из лучших трасс в мире и понаблюдать за сражением за чемпионскую корону, которое по-прежнему ведут не менее шести пилотов.

Кто в ударе?


Если бы коробка передач не подвела Льюиса, то на его счету сейчас было бы три победы в четырех последних гонках. А если бы он сделал правильный выбор в Спа и квалифицировался бы на первом ряду, то и все четыре победы... и, возможно, он предпочел бы подписать контракт с McLaren. Но не будем увлекаться. Льюису нужны шесть побед в оставшихся гонках, и в его нынешней форме это не является такой уж нереальной задачей. McLaren мощно прибавила в скорости со времени дебюта своих последних обновлений, в Хоккенхайме, и поэтому все в руках Льюиса.

Изображение


Кто в нокдауне?


Будет очень жаль, если Михаэль Шумахер покинет Ф-1, так и не одержав свою 92-ю победу, но, похоже, что все к этому и идет. В этот уик-энд ему наверняка помешает штраф в минус десять позиций, так что шансы на Сузуке еще более скромны, чем обычно. Единственная хрупкая надежда зиждется на том, что обновления выхлопной системы, которые появились на W03 в Сингапуре, внезапно "раскроются" в предстоящих гонках и вернут Mercedes форму начала сезона, когда команда считалась претендентом на поулы и победы. Впрочем, в этой фазе сезона команды из середины турнирной таблицы уже вовсю работают над проектом следующего года.

За кем следить?


В то время как Серхио Перес переходит в McLaren, его коллега по команде Камуи Кобаяши рискует вообще остаться без работы в Ф-1. Это было бы несколько несправедливо, учитывая, что японец в этом году переигрывает Переса в квалификациях, да и в гонках шесть раз финишировал в очках - против семи у Серхио. Однако три подиума мексиканца дают ему большую фору, хотя Камуи тоже пару раз мог бы попасть на пьедестал почета. Если Sauber будет быстра в Японии, Кобаяши обязательно захочет воспользоваться этим шансом.

Изображение


Ключевые обсуждения гран-при:


Сделка Хэмилтона с Mercedes продолжает оставаться самой обсуждаемой темой недели. Как Льюис, так и его будущая команда будут купаться в лучах внимания со стороны прессы весь уик-энд, и будет любопытно понаблюдать, отразится ли эта назойливость на настроении Хэмилтона, и, соответственно, его концентрации.

Уход Шумахера стал первой большой новостью еще не начавшегося уик-энда. После того, как Хэмилтон заменил его в Mercedes, это было предсказуемо, но все же стало весьма грустной новостью. Михаэлю остаются шесть гонок в карьере, и, как и в случае с Хэмилтоном, будет интересно понаблюдать за Михаэлем, которого наконец-то оставят в покое с вопросами об его будущем.

Изображение


Рынок пилотов наконец-то пришел в ощутимое движение, и в командах постепенно образовываются реальные вакансии. Наиболее заманчиво, однако, место второго пилота в Ferrari, на которое, по слухам, претендует Нико Хюлькенберг, хотя и Фелипе Масса бодрится. Не все ясно в середняках - там ситуация может поменяться в любой момент, а в Sauber так и вовсе уже есть реальная вакансия. Камуи Кобаяши и Бруно Сенна выглядят как претенденты на вылет, и лишь в Toro Rosso, похоже, спокойно.

"Гибкие крылья" вновь на устах, о них вновь заговорили. Как выяснилось, Ferrari обратила внимание FIA на конструкции McLaren и Red Bull, причем, как подозревается, первая команда использует гибкую конструкцию с Венгрии, а Red Bull - с Сингапура, ощутимо прибавив в скорости. FIA ответила тем, что ужесточила методику проверки - но в Японии обе команды легко прошли ее.

Изображение


Любопытные сведения:

  • Трасса была построена в 1960-х годах Джоном Хагенхольцем для Сойчиро Хонда, исключительно как тестовый трек для автомобилей и мотоциклов.
  • Первая версия трассы дважды "перекрещивалась" - не только в районе Degner, но и после первого поворота. Позже трасса была несколько упрощена, хотя ее старая секция по-прежнему используется детьми, которые тренируются на мини-версии Сузуки.
  • Максимальная скорость, которой достигают машины на Сузуке - 330 км/час, это происходит перед входом в 130R.
  • Пит-лейн Сузуки имеет длину в 413 метров.
  • Рекорд трассы держится с 2005-го года, тогда его поставил Кими Райкконен, выигравший гонку после старта с 17-го места.
  • Вероятность появления машины безопасности в гонке - примерно 50 процентов.

Трасса:


Это классический для Ф-1 автодром, сконфигурированный в уникальную "восьмерку", и с большим количеством скоростных поворотов, вроде Degner, которые являются одними из самых требовательных в Ф-1. Возможностей для обгона тут не так и много, но DRS снимает эту проблему. Жесткое торможение перед Casio Triangle способствует борьбе пилотов, но для этого надо удерживаться за соперниками в сверхскоростном 130R. И, конечно же, пилотажный первый сектор - он нравится всем без исключения пилотам, и именно тут хорошие машины имеют наибольшее преимущество над не очень хорошими.

Изображение
Автодрому Сузука в этом году исполняется 50 лет


Стюард FIA:


Дерек Уорвик второй раз в этом сезоне появится на гран-при в качестве стюарда - в первый раз это было в Хоккенхайме, где он отметился штрафом в адрес Феттеля за срезку в борьбе с Баттоном.

Погода:


Проливные дожди - не редкость для Японии, но на этот раз прогноз погоды прост и приятен - циклон посетил Японию неделю назад, а сейчас там стоит прекрасная солнечная погода, с небольшой вероятностью дождя в субботу, впрочем, не воспринимаемой всерьез командами. В общем, похоже, что нас ждет беспроблемный с точки зрения погоды уик-энд.

Изображение


Ставки:


Темп, развиваемый в последнее время Льюисом Хэмилтоном, и сейчас он предсказуемо считается фаворитом - доллар, поставленный на его победу, принесет еще один сверху. Ставка на Феттеля в два раза выше - 4 к одному, а на Алонсо - 4,5 к одному, испанец побеждал тут лишь один раз, в 2006-м. Штраф Баттона привел к обвалу коэффициента на него - лишь 9 к одному, впрочем, вероятность его поула куда выше - 6 к одному.
А как вам ставка на финиш Камуи Кобаяши на подиуме - 12 к одному? Вполне выгодная, не так ли?

Прогноз F1Life:


Льюис Хэмилтон должен, нет, даже просто обязан одержать победу и если последние новости об его будущем не окажут влияния на его выступления, вряд ли кто-то сможет удержать экс-чемпиона мира.

F1Life.ru


Сообщение отредактировал Fisico: 02 November 2012 - 20:28


Поблагодарили 4 Пользователи:
GEORGGII , bringing_luck , Rin_abz , SfanVP

#19 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 22 November 2012 - 23:09

Превью Йонама - «Посреди ничего»


Изображение


Вряд ли кому придет в голову назвать корейский этап "захватывающим", особенно окружающие его пейзажи, но это ничего не меняет в смысле его важности для чемпионата, и именно тут в турнирной таблице может смениться лидер чемпионата. Так что несмотря на стоны о просроченной еде в отелях, навязчивых "ночных бабочках" и заброшенном паддоке, действия на трассе будет, как всегда, много.

Кто в ударе?


В Японии Себастьян Феттель стал первым гонщиком в этом сезоне, который выиграл две гонки подряд. В последние гонки он регулярно совершал подобные дубли, но в этот раз это совпало с тем, что его основные соперники сошли, и Себастьян разом превратился в фаворита чемпионата. Его доминирование в Японии крайне однозначно подчеркнуло, что Red Bull сделала большой шаг вперед.

Изображение


Кто в нокдауне?


Возможно, проезд через пит-лейн был слишком жестким наказанием для Бруно Сенны в Японии за столкновение с Нико Росбергом, но в любом случае, он проводил неважный уик-энд. В квалификации его заблокировал Жан-Эрик Вернь, но не факт, что Бруно удалось бы выйти в Q2, так как Williams на Сузуке смотрелась не очень хорошо, а Бруно практически весь сезон серьезно уступает Мальдонадо в этом компоненте, и отговорки не могут продолжаться бесконечно. Его место в команде находится под угрозой, и у него остается пять гонок, чтобы попытаться изменить что-то.

Изображение


За кем следить?


Давление на Романа Грожана продолжает расти, и его очередная выходка на старте японской гонки даже вынудила Марка Уэббера назвать француза "психом", а Берни Экклстоун предложил Роману проконсультироваться у окулиста. Все, что может сделать сейчас Роман - достойно ответить критикам на трассе. Но давление, оказываемое на него вне ее, может навредить его дальнейшей карьере. Lotus намерена использовать новую выхлопную систему в Корее, и это может стать козырем для Грожана, которому надо избежать аварий и добиться как можно более высокого результата на финише.

Изображение


Ключевые обсуждения гран-при:


Гран-при Кореи не очень полюбился гонщикам и персоналу команды, но это не столь важно, как то, что самим корейцам не очень полюбился Гран-при в их стране. Туристы также не видят резон приезжать в место, лишенное какой-либо культурной ценности, ну а местные жители еще не успели понять и полюбить европейские гонки. В попытке привлечь публику организаторы Гран-при Кореи пригласили местную поп-звезду Псай (Psy) помахать клетчатым флагом на финише гонки, и даже дать небольшой концерт. Помогут ли эти меры повысить посещаемость - станет известно очень скоро.

Будущее Фелипе Массы вновь активно обсуждается, так как вакансия в Ferrari безусловно остается самой привлекательной в данный момент. Еще в середине сезона все были уверены, что бразильца ждет отставка, но его улучшившиеся результаты, увенчанные подиумом в Японии, склонили чашу весов на обратную сторону - теперь все ждут, что он останется. Ожидается, что объявление будет сделано очень скоро, в течение недели, и едва приехав в Йонам, Масса дал понять, что этот вопрос продвигается в "правильном направлении".

Изображение


Разлад в McLaren был предсказуем после объявления о том, что Льюис Хэмилтон покидает команду, и после японской гонки сам Льюис "чиркнул спичкой", обвинив Баттона в том, что тот отказался от подписки на твиттер Хэмилтона. Правда, Льюис вскоре выяснил, что Дженсон никогда и не читал его твиттер, и извинился перед напарником, но дыма без огня не бывает... В последние годы руководство McLaren и сами пилоты всячески подчеркивали царившую якобы в отношениях между Хэмилтоном и Баттоном гармонию, но похоже, что с уходом Льюиса никому уже не хочется притворяться.

Изображение


"Гонка вооружений" разгорается между Ferrari и Red Bull, чьи пилоты выглядят наиболее реальными претендентами на титул. Обе команды привезут новые узлы в Корею, но в Ferrari обещают также и новые антикрылья в предстоящих гонках. Многое зависит от того, какая машина окажется более универсальной - трасса в Корее состоит из трех совершенно различных секторов, которые обязательно подчеркнут как сильные стороны, так и слабости машин. Не стоит сбрасывать со счетов и McLaren c Lotus - обе также усердно обновляют свои машины.

Любопытные сведения:

  • Трасса построена лишь частично как постоянная, для гонок организаторы используют участок у моря, который, если планы сбудутся, в будущем станет гаванью.
  • Крыша главной трибуны сделана в стиле крыш традиционных корейских жилищ "ханкок".
  • Это одна из трасс, на которой пилоты гоняются против часовой стрелки. Другие трассы - это Марина-Бей, COTA в Остине, Интерлагос и Яс-Марина.
  • 62 процента круга гонщики проходят в режиме "газ в пол". На обратной прямой они удерживают педаль газа "в пол" на протяжении 14,4 секунд.
  • Во время круга гонщики совершают 51 переключение передачи.
  • Вероятность появления машины безопасности высока - четыре раза она выезжала на трассу в 2010-м, и еще раз - в прошлом году.

Трасса:


Она состоит из трех различных секторов. Первый, включающий в себя длинные прямые и жесткие торможения, идеален для обгонов, и в этом году FIA даже удлинила DRS-зону на 80 метров. Второй сектор состоит из "глубоких" скоростных поворотов, где требуется хорошая аэродинамика и прижимная сила. Третий же похож на участки с городских трасс, где необходимо прежде всего хорошее механическое сцепление колес с дорогой. В целом автодром можно назвать достаточно удачным творением Германна Тильке.

Изображение


Стюард FIA:


Мартин Доннелли, известный за свою страшную аварию в Хересе 28-го сентября 1990-го года, вернется к исполнению обязанностей стюарда - он работал тут и в прошлом году.

Погода:


В этот уик-энд не ожидается больших потрясений на "погодном фронте" - наоборот, все три дня над трассой будет стоять стабильная температура и светить солнце. Так что если прогноз погоды не подведет, это окажется первый Гран-при Кореи без единой мокрой сессии, а температуры в примерно 20 градусов не должны создать особой нагрузки на привезенный сюда суперсофт и софт Pirelli.

Изображение


Ставки:


После первого "дубля" в этом году, двух побед подряд, Себастьян Феттель является и фаворитом этой гонки, ставки на него принимаются в размере 13/8. Впрочем, и шансы Хэмилтона оцениваются достаточно неплохо - 7 к двум. Марк Уэббер подтянулся к Феттелю в квалификациях, по крайней мере на Сузуке, и его шансы на победу оцениваются как восемь к одному, что менее выгодно, чем 10 к одному на еще один подиум Массы.

Прогноз F1Life:


Корейская трасса требует универсальную машину, а поэтому фаворитом представляется Льюис Хэмилтон, чья машина была хороша в последнее время как раз таки на самых разных типах трасс, победив и на Хунгароринге, и в Монце. Его слабые выступления в Японии были вызваны механической проблемой, приведшей к ошибке в настройке, так что нет причин сомневаться в способности Льюиса вернуться на первые места в этот уик-энд.

F1Life.ru


Сообщение отредактировал Fisico: 22 November 2012 - 23:10


Поблагодарили 4 Пользователи:
GEORGGII , bringing_luck , SfanVP , Rin_abz

#20 OFFLINE   Fisico

Fisico

    Osvetnik

  • 298 сообщений
  • 984 спасибо
  • ГородКишинев

Отправлено 02 December 2012 - 01:43

Превью Буддха - «Второе свидание»

Изображение


Несмотря на многочисленные препоны и опасения в прошлом году касательно индийского этапа, Ф-1 и Буддх полюбили друг друга с первого раза. Энтузиазм, энергия, любопытство и тотальная неизвестность по прибытии на эту трассу гораздо больше понравились паддоку, чем тотальная стерильность и скука ближневосточных этапов. В этот раз к рецепту добавилась и интрига - в прошлом году ее не было, так как к Индии Red Bull и Феттель выиграли уже оба чемпионата.

Кто в ударе?


В последних трех гонках Себастьян Феттель ни разу не съехал с траектории, ведущей к победе, а его команда Red Bull совершила впечатляющий скачок вперед. И теперь он выглядит фаворитом на титул, хотя Ф-1 в этом году была какой угодно, но только не предсказуемой, и сбрасывать со счетов Фернандо Алонсо не стоит ни в коем случае. Тем не менее, две последующие трассы явно подходят Феттелю, он без проблем выиграл в Индии год назад, а значит, будет среди фаворитов и в этом году.

Кто в нокдауне?


К сожалению, карьера Михаэля Шумахера завершается на очень грустной ноте, он не набирает очков вот уже три гонки. Когда в Японии он объявил о своей отставке, то признался, что его "батарея уже в красной зоне", а прогнозируемый прирост скорости W03, связанный с внедрением новой выхлопной системы, так и не пришел. И будет очень жаль, если до конца года Михаэлю не удастся выдать еще хотя бы одно свое классическое выступление. Остается надеяться, что сейчас, когда конец мукам уже виден, его энергии хватит на нечто подобное.

Изображение


За кем следить?


Всегда интересно понаблюдать, как давление извне сказывается на выступлениях пилота на трассе. Судьба Бруно Сенны в Ф-1 решается в данный момент, и позиция впереди Пастора Мальдонадо в чемпионате могла бы здорово помочь ему. Для этого не хватает восьми очков. В квалификациях Бруно не блистает, но как утверждает бразилец, исключительно потому что регулярно уступает Валттери Боттасу место в кокпите FW34 по пятницам. Зато гоночный темп Сенны достаточно хорош, и он может стать его козырем.

Изображение


Ключевые обсуждения Гран-при:


Трасса "Буддх" принимает всего лишь вторую гонку в своем романе с Ф-1, а потому все еще является субъектом для обсуждения. В прошлом году она понравилась гонщикам, и на сей раз они могут рассчитывать на повышенный уровень сцепления, на достроенный паддок с заасфальтированными подъездами к трассе. Первые сообщения с трассы гласят, что все это действительно реализовалось и автодром выглядит лучше, чем год назад.

Изображение


Апдейты Ferrari - после финиша на третьем месте в Корее Фернандо Алонсо пояснил, что его машина просто не получала обновлений уже с полдюжины гонок, а следовательно, "устарела". Команда оперативно отреагировала, признав, что ошибочная корреляция данных теоретических (в аэротрубе) и практических (на трассе) привела к тому, что все приготовленные обновления сработали совсем неправильно, и пообещала "агрессивный подход" к последним четырем гонкам.

Изображение


Малья под давлением, и индийские газеты не устают об этом трубить. Особенно часто упоминаются проблемы Kingfisher, впрочем, хватает и других историй. По определенным причинам гонка крайне важна для Force India, но посетит ли ее Виджей, чтобы "насладиться" протестами своих служащих, несколько месяцев не получающих зарплату - большой вопрос.

Изображение


Рынок пилотов медленно, но верно встает на свои места. Все четыре "большие команды" уже определились с составами, равно как и Lotus, хотя официально команда Эрика Булье этого еще не подтвердила. Сейчас внимание журналистов фокусируется на командах середины пелетона, то есть Sauber, Force India и Williams, и вскоре официальная информация должна начать поступать и из их стана также. Думается, что картина будет становиться все яснее с каждой оставшейся гонкой.

Любопытные сведения:

  • Трасса находится примерно в 60 километрах от Нью-Дели, и входит в состав спортивного мегакомплекса Jaypee Greens Sports City, который включает в себя арену для крикета, для хоккея на траве и гольфа.
  • 64 процента трассы гонщики проводят в режиме "полного газа", самый длинный отрезок составляет 14,5 секунд, между третьим и четвертым поворотами.
  • Самый быстрый поворот - 12-й, его гонщики проходят на скорости в примерно 250 км/час.
  • В прошлом году тут было совершено 18 обгонов, из них 14 - при помощи DRS.

Трасса:


Это привычный уже для Ф-1 автодром из-под пера Германа Тильке, вполне похожий по стилю на корейский. Первая половина круга сочетает в себе длинные прямые и шпильки, что облегчает обгоны, в то время как вторая половина более ходовая, с популярными среди пилотов поворотами с двойными апексами. Обгоны наиболее вероятны в первом и четвертом повороте, способствовать им будет двойная зона DRS.

Изображение


Стюард FIA:


Алан Джонс вновь исполнит роль помощника судей, в третий раз в своей жизни - "дебютировал" Алан в Корее-2010, и затем отсудил в Японии-2011. Алан Джонс известен тем, что является последним австралийским чемпионом мира.

Изображение


Погода:


Солнце, солнце и еще раз солнце - погода ожидается крайне хорошей, хотя по утрам возможна некоторая прохладца из-за дымки с гор. Впрочем, к обеду отметки термометров перевалят за 30 градусов, так что командам придется побеспокоиться о жизнестойкости своих покрышек.

Изображение


Ставки:


После трех подряд побед нет ничего удивительного, что шансы Себастьяна Феттеля расцениваются как самые высокие, по сути, букмекеры не сомневаются в его успехе - поставленные 10 долларов на его победу принесут лишь один доллар выигрыша. Гораздо привлекательнее ставка на Фернандо Алонсо, пять к одному, но испанец не выигрывал гонки с июля. Еще заманчивее ставка на Льюиса Хэмилтона - 6,5 к одному, но не стоит забывать о том, что гонщик McLaren и его команда уже распрощались, по сути, с надеждами на титул, и о том, что Льюис покидает команду и в последнее время вдруг стал становиться жертвой непонятных механических проблем. Заманчива ставка на Фелипе Массу - 50 к одному, она не лишена смысла ввиду ренессанса бразильца в последних гонках.

Прогноз F1Life:


Преимущество Red Bull в последних гонках заставляет считать фаворитом Себастьяна Феттеля, но ожидается, что McLaren и Ferrari все же смогут дать ему бой.

F1Life.ru


Сообщение отредактировал Fisico: 02 December 2012 - 01:43


Поблагодарили 5 Пользователи:
SfanVP , GEORGGII , Островитянин , alex_sun , Rin_abz