Перейти к содержимому


Из-за наплыва спамеров, теперь вся регистрация, через согласие администрации. Запросы пишите на почту. Приносим свои извинение за неудобства.
Фотография

Виталий Петров в WEC

WEC Виталий Петров

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 76

#61 OFFLINE   Островитянин

Островитянин

    Пилот "Safety car"

  • 10374 сообщений
  • 6225 спасибо
  • ГородЖелезногорск Красноярского края.

Отправлено 23 October 2016 - 16:53

TtHaZNaIVhI.jpgCvd6AK6WcAAr-SE.jpg



#62 OFFLINE   vev

vev

    Пилот "Lada Revolution"

  • 1646 сообщений
  • 365 спасибо
  • ГородЗабайкальский край ( г. Чита)

Отправлено 24 October 2016 - 04:55

Внезапно нахлынувший дождик, как брызги  шампанского с неба :ac5: Здорово! Очень радостно за Виталия.  Хорошо , что перед финишем зеленая машинка нам праздник не испортила. А ведь пыталась...



#63 OFFLINE   vev

vev

    Пилот "Lada Revolution"

  • 1646 сообщений
  • 365 спасибо
  • ГородЗабайкальский край ( г. Чита)

Отправлено 24 October 2016 - 13:19

Что-то нас тут маловато стало, даже бронзу не празднуем, что - то крылья то, совсем опустили. И несмотря ни на что, хочется верить, что придет время и на этот ресурс повалит народ толпами, потому как повод будет. :victory: Спасибо тем кто еще сохранят силы держать эту веточку интернета.  :6e53db62c2aec9e09d421c5bd058249



#64 OFFLINE   vev

vev

    Пилот "Lada Revolution"

  • 1646 сообщений
  • 365 спасибо
  • ГородЗабайкальский край ( г. Чита)

Отправлено 24 October 2016 - 13:28

39669b9ca590.jpg

vk

:bj: :bj: :bj:

Ребят, я тут  невзначай испугалась, надеюсь это не ОПК  "осваивает" новые "отрасли"...

 

PS. Да уж... неизгладимый след оставила мадам в сердцах очень многих людей.



#65 OFFLINE   Вован

Вован

    Пилот "Кубка Лады"

  • 274 сообщений
  • 58 спасибо
  • ГородНальчик

Отправлено 26 October 2016 - 13:56

Что-то нас тут маловато стало, даже бронзу не празднуем, что - то крылья то, совсем опустили. И несмотря ни на что, хочется верить, что придет время и на этот ресурс повалит народ толпами, потому как повод будет. :victory: Спасибо тем кто еще сохранят силы держать эту веточку интернета.  :6e53db62c2aec9e09d421c5bd058249

Да,конечно,кол-во посещений значительно уменьшилось,но Мы все равно верим в Виталия!!!

Смотрю формулу и сравниваю Квята с Виталием, и почему-то приходит в голову сразу анекдот-"жалкое подобие левой руки"... 

Если что,то это метафора... Не ругайтесь...



#66 OFFLINE   Островитянин

Островитянин

    Пилот "Safety car"

  • 10374 сообщений
  • 6225 спасибо
  • ГородЖелезногорск Красноярского края.

Отправлено 26 October 2016 - 16:24

Да,конечно,кол-во посещений значительно уменьшилось,но Мы все равно верим в Виталия!!!

Смотрю формулу и сравниваю Квята с Виталием, и почему-то приходит в голову сразу анекдот-"жалкое подобие левой руки"... 

Если что,то это метафора... Не ругайтесь...

Руки уж точно разные...



#67 OFFLINE   Denis1977

Denis1977

    Пилот "Кубка Лады"

  • 209 сообщений
  • 25 спасибо
  • ГородОрджоникидзе, Днепропетровская обл., ?

Отправлено 27 October 2016 - 13:45

Что-то нас тут маловато стало, даже бронзу не празднуем, что - то крылья то, совсем опустили

Просто на Украине "отрубили" все что только можно отрубить. Даже в инете трудно найти ссылку безглючную. Да к тому же, комментарии, как правило, на буржуйском.



#68 OFFLINE   vev

vev

    Пилот "Lada Revolution"

  • 1646 сообщений
  • 365 спасибо
  • ГородЗабайкальский край ( г. Чита)

Отправлено 28 October 2016 - 03:26

Просто на Украине "отрубили" все что только можно отрубить.
 Даже в инете трудно найти ссылку безглючную. Да к тому же, 
комментарии, как правило, на буржуйском.

Сочувствую тем, кто на Украине.



#69 OFFLINE   Островитянин

Островитянин

    Пилот "Safety car"

  • 10374 сообщений
  • 6225 спасибо
  • ГородЖелезногорск Красноярского края.

Отправлено 29 October 2016 - 16:48

Просто на Украине "отрубили" все что только можно отрубить. Даже в инете трудно найти ссылку безглючную. Да к тому же, комментарии, как правило, на буржуйском.

Вы там держитесь! (с) :)

В контакте в сообществе постоянно выкладывают рабочие ссылки на трансляции.



#70 OFFLINE   A.E.

A.E.

    Пилот "Ледовых Гонок"

  • 138 сообщений
  • 22 спасибо
  • ГородАрзамас

Отправлено 07 November 2016 - 07:54

Да,конечно,кол-во посещений значительно уменьшилось,но Мы все равно верим в Виталия!!!

Смотрю формулу и сравниваю Квята с Виталием, и почему-то приходит в голову сразу анекдот-"жалкое подобие левой руки"... 

Если что,то это метафора... Не ругайтесь...

 

Опишу свое видение. 

За Виталия очень болел во времена его выступлений в Ф1. После просмотра гонки футболку можно было выжимать)))   Теперь следить за WEC просто некогда, да и не то... Конечно, я искренне рад, что он время от времени поднимается на подиум, ....  но опять, как то не вызывает у меня это былого восторга.

Ф1 не разлюбил нисколько. Да, Квят не такой яркий как Виталик, переживаний таких нет уже. Однако он представляет нашу страну и это дополнительный стимул для просмотра и боления. Без него смотреть процессию за 1-2 место и бадание Тапка с остальными станет совсем скучно. Следующий год жду с нетерпением.

 

Очень хочется, чтобы Виталик снова был в Ф1. А если вместе с Квятом и Сироткиным!? Но понимаю, что это несбыточная мечта...

 

Надеюсь, что С.Сироткин все-таки добьется своего и попадет в Рено. Будет весело)

 

Виталику успехов в его карьере! 

А людям, поддерживающим данный ресурс, простое человеческое спасибо!



#71 OFFLINE   Островитянин

Островитянин

    Пилот "Safety car"

  • 10374 сообщений
  • 6225 спасибо
  • ГородЖелезногорск Красноярского края.

Отправлено 08 November 2016 - 09:13

Те, кто вместе, здесь!

Даже если Виталик уйдет на тренерскую работу или, не дай Бог, на пенсию. Мы все равно будем тут! :)



Поблагодарили 1 Пользователь:
SfanVP

#72 OFFLINE   Островитянин

Островитянин

    Пилот "Safety car"

  • 10374 сообщений
  • 6225 спасибо
  • ГородЖелезногорск Красноярского края.

Отправлено 23 November 2016 - 16:31

Петров: хотел бы выступать в трёх чемпионатах сразу!

 

 

Виталий Петров подвёл итоги первого сезона в WEC, рассказал, как хотел бы выстроить сезон-2017, и вспомнил подиум на Гран-при Австралии.
В сезоне-2016 после годичной паузы Виталий Петров вернулся в гонки и в составе команды «СМП Рейсинг» провёл полный сезон в WEC в категории LMP2 на российском автомобиле BR01. По объективным причинам машине не хватало темпа по ходу гонки, и тем примечательнее, что свой единственный подиум Петров с напарниками Виктором Шайтаром и Кириллом Ладыгиным взяли на «24 часах Ле-Мана». Сразу после заключительного этапа WEC в Бахрейне корреспондент «Чемпионата» обстоятельно обсудил с Петровым завершившийся год.

– Виталий, за год поняли, насколько такой чемпионат – это ваше? Прониклись ли этой серией?
– WEC – интересный чемпионат, с интересной борьбой. Если у вас более-менее равные машины, то вы все шесть часов можете ехать рядом, в борьбе. В GT лидеры идут в пределах двух секунд друг от друга, и даже во время 24-часовой гонки первый и второй могут оказаться всего в 10-15 секундах! Жалко, что народ следит за этой серией не так активно, как за Формулой-1: понятно, что трудно смотреть гонку так долго, но зато тут есть интрига, до самого финиша ничего не решено.
Мне нравится, что техника LMP2 больше, чем DTM, похожа на «Формулу». Я очень быстро к ней адаптировался и начал помогать в работе над настройками. Но девять этапов за год, даже с учётом тестов — это мало. Хочу сказать спасибо «СМП Рейсинг», что пригласили помогать в ELMS: там мы могли выиграть в общем зачёте, но немного не повезло. До сих пор вспоминаю Спа, где мы шли на второе место, но на машине просто отключились фары – пришлось заезжать на дополнительный пит-стоп. В итоге в Португалии шансы на титул были уже чисто теоретическими – в том случае, если бы сошли два лидера.

– В гонках на выносливость вам приходится делить автомобиль с ещё двумя гонщиками. Насколько легко к этому адаптироваться?
– Есть некоторые нюансы. Мне как «формульному» пилоту, конечно, хотелось больше находиться в машине и больше надеяться на собственные силы, так что пришлось привыкать. В нашем экипаже всё довольно хорошо складывалось: к счастью, наши с Витей и Кириллом пожелания по настройкам совпадают. Если сначала выезжал я и более-менее настраивал автомобиль под себя, то дальше мои напарники пробовали машину и рассказывали инженерам, что им нравится или не нравится, и мы вносили коррективы. И, как правило, мы совпадали. Не было такого, чтобы кто-то перетягивал одеяло на свою сторону: мы старались учитывать пожелания каждого.

– Чем вы обычно занимаетесь по ходу гонки, когда не сами находитесь за рулём?
– Слежу за развитием событий. Это непросто, ведь с момента, как ты передал руль напарнику, уже не контролируешь ситуацию — тут нужно уметь отключаться. Поверьте, это тяжело, ведь заснуть почти нереально — адреналин. Помогает сходить на массаж. Я обычно провожу за рулём три часа или чуть меньше: полтора часа после старта, двойной отрезок и потом примерно столько же на финише. Надо отключаться, понимая, что ты всё равно ничем не можешь помочь. Правда, иногда во время гонки Витя ругается по радио по-русски, и инженеры у меня спрашивают, что именно он говорит. (Смеётся.)

– То есть Шайтар – это такой Феттель WEC?
– Ну, не совсем. Просто русский парень выражает собственные эмоции.

– Во время гонки в Бахрейне я стал свидетелем эпизода, как вы и механики что-то объясняли Кириллу по поводу работы с рулём. Что именно там было? Ведь довольно странно, когда такие нюансы объясняют по ходу последнего этапа в сезоне.
– Помню этот момент. У нас на руле есть два переключателя трэкшн-контроля, и вот от одного из них отвалился элемент, из-за чего переключателем стало невозможно пользоваться. В итоге решили, что лучше будет поменять руль. Мы с Кириллом и механиками обсуждали, как лучше это сделать, ведь по регламенту он не мог просто взять запасной руль и пойти в машину — нужно было найти правильный момент и к тому же не потерять время. Вы застали именно это обсуждение.

– Как вам атмосфера в паддоке WEC? Такое ощущение, что тут всё более по-семейному, чем в Формуле-1. Например, в Ф-1 трудно представить такую картину, как в WEC, когда в Бахрейне все на прогревочном круге отстали и позволили двум машинам «Ауди» проехать своеобразный круг почёта.
– Да, есть такое. С другой стороны, в Формуле-1 иногда никто просто не знает перед заключительным Гран-при об уходе команды или пилота. Электронные надписи-благодарности в телетрансляциях всё-таки показывают. Думаю, если бы, например, «Мерседес» заранее объявил об уходе из Формулы-1, то сейчас в Абу-Даби они бы сделали какое-то грандиозное шоу.
А так – да, в WEC всё по-семейному. Но могу признаться, что экс-пилотам Формулы-1 немного непривычно, что паддок в WEC открыт. Много гостей, болельщики хотят автограф или сфотографироваться. Ты, конечно, понимаешь, что у тебя брифинг или тренировка, но всё равно стараешься уделить время каждому. Поэтому иногда в критически важные моменты просто приходится бежать, чтобы не быть «пойманным». В Ле-Мане мы вообще только на мотоциклах передвигались, ведь там всегда толпа! У пилотов, как и у всех членов команды, есть график, и он очень плотный, так что важно везде быть вовремя.

– В Ле-Мане 2016 года ведь били рекорды посещаемости...
– Да, когда мы поднимались на подиум, толпа впечатляла! И было приятно видеть в этой толпе российских болельщиков с нашими флагами. Их поддержка помогла нам взять бронзу в легендарной гонке, причём за рулем российского прототипа и с полностью российским экипажем.
– Третья позиция на «24 часах Ле-Мана» – одно из главных достижений в вашей карьере. На какую строчку вы бы его поставили по сравнению с другими успехами?
– Мне любят задавать этот вопрос… Когда я выступал в ледовых гонках до 2002 года, у меня была цель побить собственных тренеров. И я до сих пор помню ощущения, когда мне это удалось. Я позвонил одному из бывших тренеров, ставшему директором команды, и сказал: «Мы их наконец-то сделали!» Такая радость была! Ты, молодой, побеждаешь человека, выступающего в серии несколько десятков лет. Это было невероятно круто.
В Кубке Лады тоже были отличные ощущения от побед и поул-позиций. Там ведь многие гонщики уже несколько лет выступали, машины у всех одинаковые, но мы собрали хорошую команду, тренировались, соблюдали график – и пришёл успех. Формула-3000, GP2…

В Формуле-1 всё началось с квалификации. Перед третьим сегментом меня Аяо Комацу спрашивает: «На сколько быстрых кругов пойдёшь?» Говорю – на один. Он: «О'Кей, круто, давай». Стрельнули в квалификации на шестое место, потом хороший старт, и всё шло как по часам. Единственное, потеряли время на пит-стопе: готовы были выезжать, но мимо проезжал «Торо Россо», так что пришлось ждать 3-4 секунды. В этот момент мы могли пропустить вперёд Алонсо и Уэббера и распрощаться с подиумом. Но обошлось.

Конечно, «24 часа Ле-Мана» занимают в этом ряду особое место. Мы начали ощущать, что едем на подиум, только где-то в 4-5 утра. Я начал очередную смену на рассвете, и по радио мне сообщили, что нужно оторваться от четвёртого места. За мной ехал очень быстрый пилот, на протяжении всей гонки их экипаж был быстрее нас по чистой скорости, но в то утро нам удалось довести отрыв до полутора минут — этого хватило, чтобы заработать место на подиуме. Когда закончилась моя смена, было приятно видеть радость команды и напарников. Все мы приложили массу усилий для нашего общего результата.

– Упомянутый вами Комацу теперь один из главных людей в «Хаасе».
– Грожан забрал его с собой в «Хаас» не просто так! Многие гонщики Ф-1 стараются взять с собой инженеров, механиков… Я знал, что Аяо добьётся таких высот, как только мы начали с ним работать. На самом деле каждый пилот сразу понимает, его это инженер или нет. Пара тестов, одна гонка – и ты понимаешь. Например, в 2010 году я работал с Марком Слейдом, и мы друг другу не подходили: у каждого своё видение по части настраивания машины.
В «Кэтерхэме» было то же самое, когда я работал с Джанлукой Пизанелло. Признаюсь, я очень ждал, когда его повысят. Как только повышение состоялось и гоночным инженером стал Тим Райт, я сразу начал обгонять Ковалайнена в квалификациях. Тим ведь был моим телеметристом, и я видел его потенциал. И у нас сразу пошло.

– Вы сказали, что девять этапов WEC за год – это маловато. Многие гонщики вашего чемпионата также выступают в Формуле-Е, у вас в своё время тоже были контакты с этой серией. Они как-то поддерживаются?
– С тех пор как я стал частью проекта «СМП Рейсинг», был полностью сосредоточен на выступлениях в сезоне WEC и пока больше с представителями Формулы-Е не разговаривал. Раньше такие планы были, в 2015 году меня звали, велись переговоры. Это была одна из китайских команд.

– NextEV, ставшая в первый год чемпионом с Пике? У него тогда как раз был слабый напарник.
– Тогда ведь команда по-другому называлась — China Racing? Да, если не путаю, мы общались именно с ней. Я у них в боксах смотрел гонку в Москве. Там было немного странно: с одной стороны, они говорили, что с бюджетом проблем нет, с другой – что не против найти гонщика с деньгами. В итоге команда тянула до последнего, но ничего не произошло.

– Какие у вас планы на 2017 год, учитывая, что BR01 на трассах WEC больше не будет, а прототип LMP1 будет готов только к 2018 году?
– Всё общение ведётся совместно с «СМП Рейсинг». Сейчас сезон WEC закончился. Думаю, всем нужна неделя, чтобы прийти в себя, а дальше уже потихонечку будут активизироваться переговоры. Ещё рано что-то раскрывать.

Была бы у меня возможность, я бы выступал сразу в трёх чемпионатах – условно, Ле-Мане, DTM, ELMS, ралли не очень высокого уровня… Может быть, в ралли-кроссе, но там нужна очень хорошая техника: если чуть-чуть «лошадей» не хватает, сильных результатов не покажешь. В общем, точно есть план выступать, а также активно участвовать в тестах нового прототипа BR1, о создании которого объявили на прошлой неделе. Это очень интересный проект, я с нетерпением жду момента, когда подключусь к нему.



Поблагодарили 2 Пользователи:
SfanVP , Лена

#73 OFFLINE   Островитянин

Островитянин

    Пилот "Safety car"

  • 10374 сообщений
  • 6225 спасибо
  • ГородЖелезногорск Красноярского края.

Отправлено 05 February 2017 - 15:01

Это надо дочитать де конца и задуматься...

http://voxpop-66.liv...m_medium=social

 

У двенадцатилетнего Никиты с детства ДЦП. Но ни Никита, ни его родители не унывают, и стараются жить полноценной жизнью каждый день - здесь и сейчас. На этот Новый год Никита загадал необычное желание - познакомиться и поговорить с первым российским пилотом, оказавшимся на подиуме Формулы 1 Виталием Петровым - "Выборгской ракетой". Дед Мороз и движение Дорогами Добра исполнили желание мальчишки - Никита познакомился и поговорил с Виталием, а вчера было продолжение знакомства - посылка из Выборга от спортсмена!

6080210_1000.jpg



#74 OFFLINE   vev

vev

    Пилот "Lada Revolution"

  • 1646 сообщений
  • 365 спасибо
  • ГородЗабайкальский край ( г. Чита)

Отправлено 17 March 2017 - 03:51

Сидим в ожидании, знать бы чего. И  не зря ли ждем?  :huh: B) <_< :glaza:



#75 OFFLINE   Zeka

Zeka

    Пилот "Формулы Рено"

  • 777 сообщений
  • 207 спасибо
  • ГородМосква

Отправлено 17 March 2017 - 11:05

Сидим в ожидании, знать бы чего. И  не зря ли ждем?  :huh: B) <_< :glaza:

Не зря. :)

 

 

Российский гонщик Виталий Петров через две недели объявит, за какую команду будет выступать в этом году. Об этом пилот сообщил журналистам."Готовлюсь, и через пару недель будем готовы объявить, где я буду выступать в этом году", - сказал он.

По его словам, раскрывать все подробности сейчас ему запрещено контрактом. "Это будет за рубежом", - сообщил 32-летний гонщик.


Сообщение отредактировал Zeka: 17 March 2017 - 11:06


Поблагодарили 2 Пользователи:
tex9 , afarasi

#76 OFFLINE   Островитянин

Островитянин

    Пилот "Safety car"

  • 10374 сообщений
  • 6225 спасибо
  • ГородЖелезногорск Красноярского края.

Отправлено 20 March 2017 - 16:15

Это однозначно лучше журавля в небе...



#77 OFFLINE   vev

vev

    Пилот "Lada Revolution"

  • 1646 сообщений
  • 365 спасибо
  • ГородЗабайкальский край ( г. Чита)

Отправлено 23 March 2017 - 05:45

Что-то в этой информации ничего не сказали о двух подиумах в гонках на выносливость. Наверное,  корреспонденты ТАСС  не знают, что марафоны не менее интересный вид автоспорта, чем Ф-1.